Page 130 - โครงการทงเลม สมบรณ2_Neat

นอกจากนี้ อาจมีการขนส่งโดยใช้หลายวิธีต่างๆ ดังกล่าวข้างต้นร่วมกัน ดังนี้ (1) พิกกี้แบ็ก

(Piggy Back) เป็นการขนส่งต่อเนื่องระหว่างรถไฟและรถบรรทุก (2) ฟิชชีแบ็ก (Fishy Back) เป็น การ

ขนส่งต่อเนื่องระหว่างเรือและรถบรรทุก

ข้อกําหนดในการส่งมอบสินค้า

Inco Term (International Commercial Terms) เป็นข้อกําหนดการส่งมอบสินค้า (Termof
Shipment) ระหว่างผู้ซื้อกับผู้ขายที่เป็นสากล ซึ่งกําหนดขึ้นโดยสภาหอการค้านานาชาติ

(International Chamber of Commerce) Inco Term 1990 เป็นฉบับที่ประกาศใช้ในปี ค.ศ. 1990

ส่วน Inco Term 2000 เป็นฉบับที่แก้ไขเพิ่มเติมในบางส่วนที่เป็นปัญหาอยู่ของ Inco Term 1990 และ
ประกาศใช้ในปี ค.ศ. 2000 เพื่อให้คู่ค้าแต่ละฝ่ายทราบถึงขอบเขตความรับผิดชอบ ภาระหน้าที่

ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า และความเสี่ยงต่ออุบัติภัยในการขนส่งสินค้าจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อ ข้อกําหนด

อันเป็นสากลนี้ช่วยให้ผู้ซื้อและผู้ขายที่อยู่ในประเทศที่ต่างกัน มีภาษาและวัฒนธรรม ทางการค้าที่
ต่างกัน สามารถเข้าใจตรงกันในเงื่อนไขการส่งมอบสินค้าได้

ข้อกําหนด Inco Term 1990 ที่สภาหอการค้านานาชาติกําหนดขึ้น มี 13 รูปแบบ ส่วนข้อ
กําหนดที่เปลี่ยนแปลงใหม่ตาม Inco Term 2000 ได้ระบุไว้ในหมายเหตุเฉพาะส่วนที่มีการเปลี่ยน

แปลง รายละเอียดโดยย่อของข้อกําหนดต่างๆ มีดังนี้

1. EXW (.....name Point within the Place of Seller)

ย่อจากคําว่า “Ex Works” เงื่อนไขการส่งมอบนี้ ผู้ขายจะสิ้นสุดภาระการส่งมอบสินค้า ตาม

สัญญาก็ต่อเมื่อ ผู้ขายได้จัดให้สินค้าพร้อมสําหรับการส่งมอบ ณ สถานที่ของผู้ขายเอง โดย ผู้ขายมิต้อง

รับผิดชอบในการขนสินค้าขึ้นยานพาหนะ ไม่ต้องทําพิธีการส่งออก ค่าใช้จ่ายต่างๆ ใน การขนสินค้าจาก
สถานที่ของผู้ขายไปยังจุดหมายปลายทาง และความเสี่ยงภัยต่างๆ เป็นของผู้ซื้อ

2. FCA (.....name Point within the Place of Shipment)

ย่อจากคําว่า “Free Carrier” เงื่อนไขการส่งมอบนี้ ผู้ขายจะสิ้นสุดภาระการส่งมอบ สินค้าตามสัญญาก็

ต่อเมื่อ ผู้ขายได้ส่งมอบสินค้าให้กับผู้รับขนส่งที่ระบุโดยผู้ซื้อ ณ สถานที่ของ ผู้รับขนส่งที่เมืองท่าต้นทาง
ผู้ขายจะต้องทําพิธีการส่งออก รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้า และความเสี่ยงภัยระหว่างการ

ขนส่งจากสถานที่ของผู้ขาย จนกระทั่งถึงสถานที่ของผู้รับขนส่งสินค้า ส่วนค่าใช้จ่ายต่างๆ ในการขน

สินค้าและความเสี่ยงภัยต่างๆ จากสถานที่ขนส่งสินค้าที่ประเทศ ต้นทาง ไปยังจุดหมายปลายทาง เป็น
ของผู้ซื้อ

3. FAS (.....name Port of Shipment)

การบรรจุภัณฑ์ 127