Page 81 - Manual_de_Consulta_Neat

Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
tema de gestión que, de forma independiente o integrado con
otros sistemas de gestión de la organización, se ocupe de la
gestión de la seguridad.
(553) Sistema de visión mejorada (EVS): un sistema que muestra
imágenes electrónicas en tiempo real del exterior, obtenidas
mediante sensores de imagen;
(554) Sistema de guía frontal en el aterrizaje (HUDLS): sistema de
a bordo que ofrece al piloto orientación visual frontal durante
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
la aproximación y el aterrizaje o el procedimiento de aterrizaje
frustrado; incluye todos los sensores, ordenadores, sistemas de
alimentación eléctrica, indicaciones y controles;
(555) Sistema de multilateración (MLAT): Grupo de equipos confi-
gurados para proporcionar la posición derivada de las señales
de transpondedor (respuestas o señales espontáneas) del radar
secundario de vigilancia (SSR) usando, principalmente, técni-
cas para calcular la diferencia en el tiempo de llegada (TDOA).
A partir de las señales recibidas, puede extraerse información
adicional, incluida la identificación.
(556) Sistema de visión nocturna de imágenes (NVIS): integración
de todos los elementos necesarios para usar de manera apropia-
da y segura las gafas de visión nocturna (NVG) durante las ope-
raciones de helicópteros. El sistema incluye, como mínimo: gafas
de visión nocturna (NVG), iluminación NVIS, componentes del
helicóptero, formación y mantenimiento de la aeronavegabilidad;
(557) Situación anormal. Situaciones anormales pueden incluir:
(i) Las circunstancias que surgen de un error humano o violación
de las normas tanto dentro de la ATC y aviones
(ii) El tiempo graves o perturbaciones volcánicas; y
(iii) Los fallos del sistema técnicos o fallos de las aeronaves y / o
los sistemas basados en tierra ATC.
(558) SNOWTAM. Serie de NOTAM que notifica la presencia o elimina-
ción de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fangosa,
hielo o agua en el área de movimiento por medio de un modelo
concreto. Superficie de aterrizaje. La parte de la superficie de
aeródromo que la jefatura del mismo haya declarado como utili-
zable para el recorrido normal en tierra o en el agua, de las ae-
ronaves que aterricen o amaren en una dirección determinada.
(559) Suceso: cualquier acontecimiento relacionado con la seguridad
que ponga en peligro o que, en caso de no ser corregido o abor-

Pág. 0.68