Page 52 - STAV broj 294

DRUŠTVO

Kako se branila Srebrenica od 1992. do 1995.

KAPETAN ŽELJKO

JAGIĆ – PILOT KOJI JE

LETIO ZA SREBRENICU

Znate li da je prvi, dabome humanitarni let Armije RBiH za Srebrenicu bio 27. februara 1993.

godine? A znate li da pilot helikoptera Mi-8, koji će na oduševljenje opkoljene enklave zaparati
nebo iznad srebreničke doline hladnog februarskog dana, nije bio neki junak i patriota “iz reda”
Bošnjaka, bosanskih Hrvata ili bosanskih Srba? Ne, bio je to kapetan Željko Jagić, Hrvat s

otoka Krka. Ovo je zapis o njemu i najtežoj, višegodišnjoj operaciji “prve bosanske eskadrile” s
aerodroma “Dubrave” u helikopterskoj pomoći istočnobosanskim enklavama Srebrenica i Žepa

Piše: Alosman HUSEJNOVIĆ ucjenjivao. Provjerio sam, ciljali su upra- Prisjetio se i najemotivnijih trenutaka,
vo na kapetana Željka Jagića. kada bi iz stana u Skojevskoj ulici kretao
Našli smo se u njegovom stanu u tu- na riskantne letove koji su kretali obič-
zlanskom naselju Brčanska Malta, gdje su no u drugom, trećem satu nakon ponoći.
inače živjeli oficiri naše vojske. Tada bi zadugo na vratima nježno gledao
Željko me dojmio naprvu stasom pi- svoju djevojčicu i voljenu suprugu, mi-
a bi priča o Prvoj vazduhoplovnoj lota iz holivudskih filmova i brkovima sleći da ih posljednji put grli i miluje na
brigadi Armije RBiH bila pot- muževnog muškarca. Bi mi dovoljno da rastanku. Letjeli su, veli, brzim i niskim
punija, treba navesti da su prve pred sebe oživim lik Goosea (Anthony preletima preko srpskih položaja, kad se
Dletjelice na aerodrom “Dubrave”, Edwards), najboljeg prijatelja i kopilota računalo da će četnici s protuavionskim
danas Međunarodni aerodrom “Tuzla”, Mavericka (Tom Cruise) u holivudskom topovima i mitraljezima po brdima Po-
stigle već 28. maja 1992. godine. Bila su akcionom filmu Top Gun, koji će slomiti drinja ipak zakunjati ili bar smanjiti bud-
to tri manja aviona tipa UTVA 75, jedan vrat prilikom katapultiranja iz posrnulog nost. A čekali su ih uvijek.
PIPER PA 18 i jedna WILGA PZI 104. F-14 Tomcat. Željko se odmah otvorio čim O tim najopasnijim minutama preleta,
Nakon nekoliko humanitarnih letova za sam mu rekao zašto sam došao. od ukupno dvadesetak između dva helio-
Zagreb sredinom 1992. godine, prava isku- “Kako će mi, bolan, takvo što pri- droma, čekajući da se ukaže teritorij pod
šenja za čuvare bh. neba s “Dubrava”, a pisati!? Kakvih 20.000 maraka, pa to je kontrolom vojnika s ljiljanima, u šali su
među njima i za kapetana Željka Jagića, neviđena laž!? Pa, znaš li ti koliko sam znali citirati drugog pilota Stjepana Bra-
čekala su nabavkom prvih helikoptera ja letova imao za Srebrenicu!?”, tako je kića: “Nikada mi dimije nisu bile draže
20. februara 1993. godine. Već sedmicu počeo svoju priču, bez uvoda, a ja sam nego tada!”
poslije počet će, osim operacije pomoći otvorenih usta i bez daha slušao jednu Letovi iz Tuzle, zapravo Višće kod Ži-
5. korpusu Armije RBiH u bihaćkoj en- od najuzbudljivijih pripovijesti o tome vinica, nisu bili nepoznanica Mladićevim
klavi, najopasniji i najriskantniji letovi kako se branila Bosna i Hercegovina iz soldatima. Ponekad su ih znali i pogoditi,
bosanskog neba u humanoj akciji pomoći zraka, o čemu je vodio brigu uski krug ali su piloti Armije RBiH obično bili sna-
opkoljenom narodu Srebrenice i Žepe. ljudi vojnog vrha Armije RBiH. lažljiviji pa bi teret s hranom, lijekovima,
Željka sam prvi put sreo poslije rata, Pričao je Željko otvoreno o letovima opremom ili ranjenicima te jednom prili-
negdje u ljeto 1998. godine, ne baš lijepim smrti za Srebrenicu i Žepu tokom duge kom čak i “crvenim strijelama”, moćnim
povodom. Neki pokvarenjaci na stranač- opsade tih odsječenih zona srednjeg Po- protuoklopnim oružjem prevezenim dva i
kom skupu SDA u Sarajevu, na kojem se drinja za koje si uistinu morao imati srce po mjeseca pred pad Srebrenice, ipak vješto
raspredalo o razlozima pada Srebrenice, k’o Vlašić i jaja poput najjačeg bika s ko- bio isporučivan gradu kojem se spremala
pustili su priču kako je bio “jedan odli- ride u Čevljanovićima! Kao da je tražio smrt. Prva vazduhoplovna brigada tako je
čan i neustrašiv pilot u Tuzli, ali koji je da si olakša i ispriča mi baš sve, stjeran i izgubila neke letjelice. Jednom prilikom
tražio 20.000 njemačkih maraka za heli- pred zid zbog gnusnih optužbi, a kojih, oboreni helikopter, srećom, bez ljudskih
kopterski let u tu enklavu kad niko dru- što je najvažnije, u vojnoj arhivi napro- gubitaka, ostao je visiti na krošnji velikog
gi nije smio”. Dakle, hoće reći, pilot je sto nije bilo. drveta, drugi put, kada je prevozio ljekare

52 22/10/2020 STAV