Page 73 - วชาปรบอากาศรถยนตรโปรเเกรม
P. 73
63
จากตัวอย่าง ผลต่างอุณหภูมิกระเปาะแห้งของอากาศเข้า ลมเย็นออก และค่า
ความชื้นสัมพัทธ์ = 60% น ามาหาจุดร่วมบนกราฟ ปรากฎว่าจุดร่วมอยู่ในแนวเส้นทึบ
แสดงว่าประสิทธิภาพระบบปรับอากาศรถยนต์อยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน
18. หลังจากทดสอบประสิทธิภาพแล้ว ให้ปิดสวิตซ์พัดลมและสวิตช์เทอร์มอส
แตต ก่อนที่จะดับเครื่องยนต์
19. อ่านค่าความดันบนเกจทั้งสองด้าน เมื่อค่าความดันเท่ากันหรือใกล้เคียงกัน
(แตกต่างกันไม่เกิน 10 ปอนด์/ตร.นิ้ว) จึงถอดสายเกจออกจากลิ่นบริการของ
คอมเพรสเซอร์ทั้งสองด้านโดยพยายามให้สารท าความเย็นรั่วไหลได้น้อยที่สุด
19.1 ควรสวมแว่นตานิรภัยขณะถอดสายเกจ
19.2 การถอดสายเกจออก ให้กดสายเกจเข้าไปในลิ้นบริการแล้วรีบคลายนอตล็
อกสายเกจออกให้เร็วที่สุด จะช่วยให้สารท าความเย็นรั่วไหลได้น้อย
20. ปิดฝาครอบลิ้นบริการคอมเพรสเซอร์
21. ทบทวนขันตอน การทดสอบประสิทธิภาพระบบปรับอากาศรถยนต์
22. ท าความสะอาดและจัดเก็บเครื่องมือ วัสดุ อุปกรณ์ และบริเวณปฏิบัติงาน
ข้อควรจ ำ ในขณะทดสอบ
1. ความชื้นสัมพัทธ์ ควรอยู่ระหว่าง 50 - 70%
2. ค่าผลต่างอุณหภูมิกระเปาะแห้งระหว่างทางอากาศเข้ากับทางลมเย็นออก ควร
มีค่าผลต่างอยู่ระหว่าง 10 - 22 ซ หรือ 50 - 70 ฟ
3. อุณหภูมิบรรยากาศภายนอก ควรอยู่ระหว่าง 86 - 95 ฟ หรือ 30 - 35 ๆ
4. ค่าความดันบนเกจด้านความดันต ่า ควรอยู่ระหว่าง 30 - 40 ปอนด์ / ตาราง
นิว
5. ค่าความดันบนเกจด้านความดันสูง ควรอยู่ระหว่าง 200 - 250 ปอนด์ / ตาราง
นิว
6. ถ้าค่าในขณะทดสอบแตกต่างจากดังกล่าว 5 ข้อข้างต้น ข้อใดข้อหนึ่งควรเลื่อน
การทดสอบออกไปเพราะผลการทดสอบจะคลาดเคลื่อนจากสภาพความเป็นจริง
