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STRUCTURES ET MATERIAUX
Le revêtement
Il a été longtemps composé uniquement d'un alliage aluminium-
cuivre, aujourd'hui certaines parties sont réalisées en matériaux
composites, afin d'en diminuer le poids.
Comme pour l'extrados ou l'intrados le revêtement du fuselage encaisse
une partie des contraintes de traction-compression, ainsi que les
contraintes de cisaillement. Il absorbe également les charges dues à la
pressurisation.
Les côtés rectilignes se reprennent soit par soyage (pli en forme d'escalier
qui permet l'assemblage de deux tôles sans toucher à son épaisseur) soit
par lamage (usinage pour aplanir une surface).
Pour les autres côtés une plaque intérieure de jonction est utilisée. Cette
plaque ou bande peut servir également à reprendre les lisses.
La fixation revêtement lisses se fait par rivets ou par collage (Airbus). En
supprimant les rivets, le collage permet un gain de poids non négligeable.
Brevet d’Initiation Aéronautique 167 Rougé Julien
