Page 17 - revista arpia 20_Neat
P. 17
Bănciulescu, va deveni unul fatal... Altfel crearea certificatului sau brevetului de
spus, în urma unei boli tropicale dobândite parașutist (certificatul normal, obținut după
pe parcursul călătoriei, la data de 12 aprilie un număr de 5 salturi, și cel de miting, după
1935, pilotul fără picioare va muri singur, în 25 de salturi) și discutată problema zonelor
Spitalul Papaianopol din Cairo, „într-un interzise survolului. Faptul că se apropia o
ultim strigăt sfâșietor de durere sau regret”. nouă conflagrație mondială peste omenire
Prințul nu conștientiza, în acele momente, putea fi dedus și după micșorarea spațiului
că destinul îi arătase, deja, încă un semn - de zbor. A celui liber, aidoma spiritului ide-
acela, la fel de trist, al propriului său alist și reformator al prințului român...
sfârșit...
Ca un soi de preambul, parcă, a ceea
Raidul de 25 000 km și 150 de ore de ce se va întâmpla peste doar trei ani în
zbor București-Capetown, realizat de către lume, anul 1936 va marca transformări de-
echipajul format din locotenent comandor osebit de importante în privința aviației
Gheorghe Davidescu, căpitan comandor naționale, Regele Carol al II-lea punându-și
Gheorghe Jienescu, căpitanul Gheorghe Ol- o amprentă definitivă asupra acestor lu-
teanu, Mihail Pantazi și mecanicul Anton cruri. El va semna, printre altele, decretul
Stengher, cu avioane construite la Fabrica de înființare a Ministerului Aerului și
IAR Brașov, discuțiile pozitive de afiliere a Marinei. Militarizarea mișcării aeronautice
Aeroclubului URSS la Federația sportive poate spune multe despre tabloul și
Aeronautică Internațională, fapt concretizat intențiile momentului respectiv, dar și fap-
în 1936, precum și Congresul FAI, din luna tul că Aeroclubul Regal Român devine,
septembrie, de la Ragusa, sunt alte eveni- acum, Federația Aeronautică Regală a
mente importante ale anului 1935, din României cu un rol bine determinat în
punct d vedere aviatic, în care prințul privința coordonării tuturor activităților
Bibescu a fost, direct sau indirect, implicat. particulare din domeniu, dar și cu unul lim-
De fapt, succesul de la Moscova i se itativ, referitor la existența funcționării
datorează în totalitate... asociațiilor de acest gen numai după afil-
ierea la FARR. Conducerea Federației avea
Palatul Mogoșoaia va cunoaște, în o structură compusă dintr-un Consiliu Su-
iunie 1936, un moment unic în istoria sa - perior format, la rândul său, dintr-un
vizita autorului cărții „Micul prinț”, scri- vicepreședinte și patru membri, numiți,
itorul francez Antoine de Saint-Exupery. La prin decret regal, în funcție de
1 august, însă, bucuria prințului-aviator va nominalizările făcute de Subsecretariatul de
fi umbrită definitiv de o veste extrem de Stat al Aerului. Președintele FARR era de-
tristă - moartea bunului său prieten, aero- semnat, de asemenea, la fel ca și secretarul
nautul francez Louis Blériot... Suferă în general al Secretariatului General, tot de
tăcere, dar, spre finele aceleiași luni, e către Rege. Cu toate acestea, nu aviația a
nevoit să plece la Varșovia, alături de Bâzu câștigat din toată această aglomerare de
Cantacuzino, la Conferința FAI, unde i se va pseudoreforme, ci altele s-au dovedit, în
recunoaște meritul decisiv asupra faptului scurt timp, a fi interesele aici...
că, deja, în multe țări (România, Franța,
Austria, Polonia, Marea Britanie, Italia, George Valentin Bibescu va fi din nou
Germania, Iugoslavia etc.) afiliate la ales președinte al Federației Aeronautice
Federație, aviatorii, care dețin carnete de Internaționale, la Congresul din Marea Bri-
turism aerian, nu mai plătesc taxe. Tot în tanie, de la Londra, care s-a ținut în pe-
cadrul acestei conferințe, este votată rioada 22-27 iunie 1937. În prezența Regelui
George VI, la Hendon, prințul participă la o
16 Aeronautica - ARPIA , nr.20, februarie, 2020
