Page 10 - arpia 20
P. 10

AERO-POETICA. VISUL UNUI PRINȚ



                   ȘI UMBRELA JAPONEZĂ  DE HÂRTIE... (serial - final)


                                                                                             Magdalena Albu

                   Cel care va aduce, însă, din punct de
                                                                                „Am vrut să cuceresc aerul...”
            vedere  istoric,  o  seamă  de  îmbunătățiri                         George Valentin Bibescu
            semnificative lumii aviației românești va fi                 (fondatorul Aeroclubului României)
            Regele Carol al II-lea. O formă concretă de
            gratitudine    față    de   piloți,   deoarece
            revenirea  sa  în  țară,  de  la  începutul  lunii
            iunie  1930,  s-a  realizat,  în  cea  mai  mare
            parte,  cu  ajutorul  acestora.  Motiv  pentru
            care suveranul  nu va catadicsi să instituie
            imediat,  prin  înalt  decret  regal,  Ordinul
            „Virtutea Aeronautică”. De asemeni, Regele
            va  pune  bazele  Fondului  Aviației,  intro-
            ducând uniforme și însemne noi pentru ob-
            servatori  și  piloți,  și  va  lua  sub  aripa  sa
            protectoare unitatea de aviație de la Cluj, ce
            va purta, de atunci înainte, numele Flotila
            de Gardă. De altfel, tradiționalul miting avi-
            atic  anual,  desfășurat  pe  Aerodromul
            Băneasa,  la  data  de  6  iunie,  era  un  eveni-
            ment care stabilea o conexiune directă, sub
                                                               iar  zborul  o  cutezanță  permisă  numai
            raport simbolic, firește, cu momentul istoric
                                                               acelora cu mari calități sufletești morale”.
            al reîntoarcerii sale în patrie. Marea istorie
                                                               Și, tot atunci, Carol al II-lea îl va decora, pe
            tace...
                                                               lângă mulți alți aeronauți, cu același ordin,
                   Înalta  prețuire  conferită  meritelor
                                                               însă, clasa Cavaler, și pe aviatorul Gheorghe
            prințului-pilot George Valentin Bibescu față
                                                               Bănciulescu. Să nu uităm că rolul Regelui,
            de  actele  lui  constante  de  promovare  pe
                                                               întru  recunoașterea,  în  țară,  a  meritelor
            plan  intern  și,  mai  ales,  extern  a  aviației
                                                               parașutistei    și   aviatoarei     Smarandei
            naționale,se va materializa prin acordarea,
                                                               Brăescu, s-a dovedit a fi unul de netăgăduit,
            pe  data  de  4  decembrie  1930,    de  către
                                                               în contextul epocii interbelice. Una dintre
            Regele Carol al II-lea, a Ordinului „Virtutea
                                                               marile ei șanse...
            Aeronautică de pace”, clasa Comandor, pen-
                                                                      Luna  decembrie  a  anului  1930  îi  va
            tru, afirma suveranul în discursul său elo-
                                                               stabili  lui  George  Valentin  Bibescu  unul
            giativ,  „contribuția  sa  neprețuită  adusă
                                                               dintre  rolurile  funciare  de  destin.  Cu  alte
            cauzei  aeronauticei,  fiind  cel  mai  vechi
                                                               cuvinte, alegerea acestuia ca președinte al
            zburător  al  țării,  format  pe  vremea  când
                                                               Federației    Aeronautice      Internaționale,
            aparatele de zbor erau periculos de fragile,
                                         Aeronautica - ARPIA , nr.20, februarie,  2020                       9
   5   6   7   8   9   10   11   12   13   14   15