Page 32 - ME-06-H
P. 32
בשלב הדרישות" ,הוא מפרט" .משם זה מחלחל לתכנון, דיגיטלי ,כך שאפשר לראות את המוצר מכל צדדיו אנשים
לסימולציות ,לפיתוח ,לעיצוב ,לייצור ולהרכבה .היתרון ולהבין איך מרכיביו משתלבים יחד .הלקוחות והספקים,
של החוט הדיגיטלי הוא היכולת לעקוב אחרי המוצר מצידם ,יכולים לבחון את המוצר בשלבי התכנון ולשנות
גם אחרי שהוא מסופק ללקוח ,מפני שכל המידע אותו בקלות יחסית עוד טרם הגיע לשלבי הייצור – אבל
הדיגיטלי על אודות המוצר נשמר בו :כך ,למשל ,ישנם גם הרבה מעבר לו" :אנחנו עובדים החל משלב התכנון,
כל מיני תנאים שבהם הטיסה תהיה הכי אפקטיבית דרך הייצור ,התפעול והתחזוקה השוטפת" ,מסביר
בהתאם למנוע .המידע שאנחנו אוספים בודק מה באמת בן־חורין" .כל זה מתבצע באמצעות 'חוט דיגיטלי' (Digital
היו התנאים שבהם התקיימה הטיסה הכי אפקטיבית. ,)Threadשמעביר את המידע בין כל מי שנוגעים במוצר
המנוע משדר לאחור ,לחברת האם ,את מצבו בכל רגע – במהלך חייו .בתוך כך ,הליך הלמידה על המוצר נעשה
הרעידות ,הטורבינה ,מצב הלהבים ומצב המנוע .הוא גם הוא בצורה מתודית ,דרך שימוש בביג דאטה והפעלת
מקבל בחזרה המלצה לגבי המהירות האופטימלית שבה מנגנונים של למידת מכונה כדי לצפות תקלות ,לתקן
כדאי לטוס כדי להאריך את חיי המנוע ,ובהמשך לקבל אותן בזמן אמת באמצעות מידע רלוונטי ,ולתכנן מוצרים
שגרת תחזוקה שמותאמת למצבו הספציפי ,ולא משהו
משופרים בעתיד".
גנרי שכל המטוסים מקבלים".
היכולת לשדר מידע לגבי התפעול הטוב ביותר של המוצר, "הלקוחות שלנו היו מוכנים
לשני הכיוונים ,הפכה משמעותית בייחוד בתקופת הקורונה. לקורונה ,ולכן הם פורחים כעת"
"תחשבי על קומביין :מוצר מורכב מאוד ,שעולה מיליונים
ועובד בשטח" ,מדגים בן־חורין" .בזמן הקורונה בארצות PTCמסייעת לחברות ממגוון תחומים ,ובכל רחבי
הברית ,בוודאי בשיא עונת הקציר ,אם משהו התקלקל ,לא העולם ,לנהל את חיי המחזור של המוצר שלהן באמצעים
תמיד היו טכנאים זמינים שהתפנו להגיע לשטח ולבדוק טכנולוגיים .עם לקוחותיה הבולטים נמנות חברות כמו
מה הבעיה .הסנסורים שלנו איפשרו לשדר לאחור את מצב פרארי ,טויוטה ,אאודי ,פולקסווגן ,בואינג ,ריית'און,
הקומביין למרכז השירות ,והוא ידע לזהות את התקלה ,ולתת לוקאיד מרטין ,סוני ,מיקרוסופט ,סמסונג ,דל HP ,ועוד.
מרכז הפיתוח הישראלי של החברה הוקם בראשית שנות
למפעיל הנחיות מרחוק לגבי פירוק ותיקון". התשעים ,ומובל היום על ידי בוגרי הטכניון .בן־חורין
אילו עוד שינויים דחפה הקורונה? הרי מראש התוכנה בעצמו השלים דוקטורט ברובוטיקה בפקולטה להנדסת
מכונות ,וכעת נוטל חלק בשיתוף פעולה אסטרטגי בין
שלכם עוסקת בעבודה מרחוק. הטכניון ל־ ,PTCשבמסגרתו האחרונה מתעתדת להקים
"הלקוחות שלנו הן חברות ענקיות במגוון עצום של מרכז מו"פ בקמפוס הטכניון בחיפה ,בהשקעה של 15
טכנולוגיות ותחומים .בלי הטכנולוגיה שלנו ,הן היו
מתקשות להתאים את עצמן לעולם הנוכחי .אפילו
מתחרות כמו נייק וריבוק הבינו שאין דרך אחרת לעבוד
ואימצו את הטכנולוגיה ,שמאפשרת להם גם לתכנן וגם
לבקר את הייצור לאורך זמן .במובן הזה הקורונה התפרצה
לדלת פתוחה אצל הלקוחות שלנו ,מפני שלהם כבר היו
הבגרות והמוכנות לטרנספורמציה דיגיטלית .מי שהיה
מוכן ,לא נפגע ואף פרח .מי שלא היה מוכן נפגע קשות,
ועכשיו הוא במאמצים אדירים לסגור את הפערים".
"סטודנטים כיום זקוקים מיליון שקלים לחמש שנים .נוסף על כך ,החברה תסייע נאבקים
להתנסויות בצוות רב־תחומי" במחקר ובשדרוג של תהליכי לימוד במגוון רחב של כדי לעמוד
אבל הקורונה שינתה גם את מצבה של PTCעצמה: תחומים הקשורים לטכנולוגיות ייצור מתקדם. בביקוש.
"השינוי והקושי הגדולים ביותר קשורים ביכולתנו לספק כדי להסביר את חלקה של PTCבתחזוקה השוטפת
את כל הביקושים .אנחנו לא עומדים בקצב" ,צוחק בן־ של המוצרים ,בן־חורין משתמש בדוגמה של מנוע PTC
חורין" .מכיוון שהשוק נדחף כולו לתוך המהפכה הזאת, סילון" .העבודה שלנו מתחילה עוד לפני שהמוצר קיים,
אנחנו נאלצים להקדים תוכניות ולתת מענה לצרכים
הולכים וגדלים .לכן יש לנו קושי אמיתי במציאת כוח
אדם מתאים – מפני שאנחנו זקוקים לא רק למהנדסים
טובים ,אלא למהנדסים מולטי־דיסיציפלנארים ,עם הבנה
הנדסית עמוקה".
מצוקת כוח האדם בענף ההייטק היא לא רק מנת
חלקה של :PTCכמה מהחברות הגדולות במשק הישראלי
| MEgazine | 32הפקולטה להנדסת מכונות
