Page 139 - Caterham Superseven Turbo

Überlegungen zum Motorenumbau, dies steht ja demnächst an

Quelle: http://www.quantums.info/zvh.htm#FAQ

Details darüber, was für den ZVH Umbau getan werden muss.

MOTORBLOCK
Die Ölrückführungen stimmen nicht mit dem Zylinderkopf überein. 4 der Ölkanäle müssen verschlossen wer-
den, da sie unter Kühlmittelbohrungen des Kopfes liegen.
Die grün markierten Bohrungen müssen mit Messingstopfen auf Pressitz verschlossen werden.

ÖLZUFUHR ZM KOPF
Es gibt einen Wasserkanal im Zetec Zylinderblock, der sehr nahe (ca. 1.5mm) an dem Öldurchtrittsöffnung in
der CVH Kopfdichtung ist.
Meine Lösung war die Verwendung eines O-Rings, der passend in die Öffnung der ZK-Dichtung eingesetzt
wurde. Der O-Ring sollte ein bisschen dicker sein als die Kopfdichtung.

ZYLINDERKOPF
Der Kopf benötigt keine allzu grossen Modifikationen, abgesehen von ev. doppelten Ventilfedern.

Caterham Superseven Turbo Rebuild 137