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Revista de la Facultad de Ingeniería, Año 5, Número 1
La infraestructura del transporte como

base de la logística…

Arq. Miguel Vaczy
ESPECIALISTA EN
TRANSPORTE TERRESTRE

Introducción
Muchas veces vemos en la prensa y medios de comunicación, que se busca
promover al Uruguay como destino para la instalación de centros de distribución
regional, y potenciarlo como un HUB logístico.

Para pode llevarlo a cabo, todo este desarrollo futuro se requiere de proyectos y
obras a nivel de infraestructura que abarquen puertos, carreteras, ferrocarriles y
terminales de carga sin excepción, ya que serán el sustento de esa actividad
logística que necesita una base física en donde poder moverse y desarrollarse.

Por esta razón, siempre me gusta reafirmar el concepto que, sin infraestructura
física de sustento, la logística es solo un sueño de marketing !

Los cuestionamientos desde el punto de vista técnico que encuentro en el ámbito de
los colegas, van dirigidos muchas veces a los escasos resultados obtenidos en los
términos de la relación “inversión y resultados”, tras ver una infraestructura de
transporte terrestre en constante deterioro y de baja calidad, que no permite entre
otras cosas tener una movilidad de mercancías de forma económica y eficiente,
además de los altos números de siniestralidad que conllevan altísimos costos
humanos y materiales en la asistencia médica y posterior rehabilitación.
El riesgo del “apagón logístico”, del cual se habló años atrás, sigo siendo hoy en día
un escenario totalmente real, si no se elimina la disparidad que existe entre el
crecimiento de la movilidad de carga y pasajeros en el país, con la lenta reacción del
estado para desarrollar planes y proyectos que construyan una infraestructura
adecuada a las necesidades del mercado y con proyección regional.
Todos estamos de acuerdo, que el transporte de carga eficiente tiene que ver
directamente con la capacidad del desarrollo productivo e industrial de un país,pero
lo que importa finalmente son los resultados concretos en tal materia, ya que de
ello depende la competitividad regional de la logística y transporte.

Se debe conocer profundamente cada modo de transporte terrestre, como el fluvial,
ferroviario o carretero con sus propias infraestructuras, características técnicas
específicas y por ende sus fortalezas relacionados a su capacidad de volumen de
cargas transportada y las distancias requeridas para que sean eficientes, con el fin
de potenciarlos en cada uno de los corredores de carga del país y sacar el mayor
provecho de ellos.

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