Page 84 - Бывальцев П. Ф. "Морские узлы, фалы, лини.."

перекатывании её по причалу следует подкладывать доски или другой

подстилочный материал. Запасные тросы на корабле должны храниться в

сухих, хорошо проветриваемых помещениях, вдали от нагревающихся

переборок, трубопроводов и т.п. Тросы, находящиеся в эксплуатации,

следует держать намотанными на вьюшки и закрытыми чехлами.

Перед намоткой на вьюшку растительные и синтетические тросы

рекомендуется просушить. Учитывая, что синтетические тросы боятся

воздействия прямых солнечных лучей, просушивать их необходимо в тени.

При работе тросы необходимо оберегать от воздействия кислот, едких

щелочей, масел и различных нефтепродуктов. Не рекомендуется

протаскивать тросы по грунту, каменным и железобетонным причалам,

поверхности которых будут воздействовать на трос как абразивы. Все

поверхности, с которыми соприкасаются тросы, должны быть гладкими.

В случае загрязнения илом, песком или другими веществами трос

необходимо сразу же тщательно промыть водой, при этом растительные

тросы — по возможности пресной (это рекомендуется делать периодически),

синтетические — лучше морской. Стальные тросы периодически необходимо

тировать специальным составом (тир — особый состав, сваренный по

различным рецептам, например: 12л сырого льняного масла, 300 г толченого
гарпиуса и 50 г шеллака).

При работе с тросами нельзя допускать образования на них калышек,
изломов и резких перегибов. Ни в коем случае нельзя завязывать узлы даже

на очень гибких стальных тросах. В места, где тросы трутся о твердые

поверхности, следует подкладывать старые маты, парусину и т.п. Для

синтетических тросов это является обязательным требованием.

Стальные тросы считаются непригодными к дальнейшему

использованию, если у них имеются лопнувшие проволоки в количестве 10%

и более на длине троса, равной 8 его диаметрам. При наличии отдельных

лопнувших проволок они должны быть заправлены внутрь троса, а на это

место следует наложить клетень.

84