Page 94 - Бывальцев П. Ф. "Морские узлы, фалы, лини.."

— обмотать это место лентой парусины (клетневиной);

— на одном из концов линя, предназначенного для бензеля, сделать очко;

— вдоль тросов, на клетневину, наложить сложенный вдвое кончик

линя, называемый ПРОТАСКОЙ, петлей в сторону наложения шлагов.

После этого приступают к наложению бензеля. Конец линя обносят

вокруг тросов и пропускают в очко. Образовавшийся первый шлаг туго

обтягивают. Затем накладывают ещё 10 — 2 шлагов, причем каждый шлаг

обтягивают втугую. Далее ходовой конец линя протаскивают в петлю

протаски и протягивают под наложенными шлагами к началу бензеля.

Наложив на первый ряд шлагов новую протаску, кладут второй ряд шлагов,

помещаемых между шлагами первого ряда. Второй ряд шлагов обтягивают

несколько слабее. Наложив второй ряд шлагов, ходовой конец снова при

помощи протаски протягивают под вторым рядом шлагов. Чтобы крайние

шлаги бензеля не расходились, его крыжуют (т.е. перевязывают шлаги

бензеля задвижным штыком, а оставшийся конец вяжут за один из тросов

выбленочным узлом).

Рисунок 3.15. Бензели

а — прямой или круглый; б — коренной; в — проволочный.

КОРЕННОЙ БЕНЗЕЛЬ служит для связывания двух пересекающихся

концов одного троса, когда требуется получить огон. Коренной бензель

всегда накладывается в один ряд шлагов. Крайние шлаги должны быть

обтянуты несколько слабее средних, чтобы при натяжении концов,

94