Page 95 - Бывальцев П. Ф. "Морские узлы, фалы, лини.."

соединенных бензелем, шлаги подвергались одинаковому напряжению. Этот

бензель может быть с крыжем и без него.

ПРОВОЛОЧНЫЙ БЕНЗЕЛЬ. На стальном тросе бензель накладывают

бензельным тросом или мягкой оцинкованной проволокой. Проволочный

бензель кладут следующим образом: бензельный трос (проволоку) сгибают

пополам и укладывают одним концом вдоль стягиваемых тросов. Другим

концом начинают накладывать шлаги. Наложив первый ряд шлагов, ходовой

конец при помощи стальной свайки пробивают под все шлаги к началу

бензеля. Затем вторым концом бензельного троса накладывают второй ряд

шлагов и пробивают этот конец под шлагами первого ряда навстречу

первому. Шлаги бензеля обтягивают драйком, наблюдая за тем, чтобы не

образовывались калышки. После обтягивания один конец обрубают, а другим делают

крыж из двух шлагов. Затем ходовой конец пробивают под шлаги бензеля.

ПОЛУБЕНЗЕЛЬ служит для временного соединения двух тросов,

расположенных параллельно. Полубензель делают также, как и прямой

бензель, но только в один ряд шлагов. Иногда для придания большой

прочности вместо крыжа накладывают змейку. Для этого ходовой конец

пропускают зигзагами между крайними шлагами змейки. На последнем

шлаге завязывают выбленочным узлом.
СТОПОРКА применяется в тех случаях, когда необходимо быстро

скрепить два параллельно расположенных троса. На одном из тросов вяжут
удавку, ходовым концом накладывают шлаги (восьмеркой), туго обтягивают

их и крыжуют.

Рисунок 3.16. Полубензель Рисунок 3.17. Стопорка

95