Page 22 - BIHAMK_auto-82

TEST ŠKODA SCALA 1.0 TSI AMBITION

Scala – Rapid 3:0 – Rapid 3:0
Scala

Iako Škoda opet nema legitimni kompakt Scala je mnogo više od kompromisa i
reciklaže koji su obilježili prethodnika. No, veliko pitanje i još viši zid od berlinskog za
Scalu, mogao bi biti dolazak u teško vrijeme za klasične automobile, jer crossoveri i
SUV-ovi uništavaju sve klasično pred sobom

Rapid Spaceback u startu je otkrivao su- obilježja na sebi svojstven način, ali ipak parirati, jer prostor za noge i prtljažnik od
više manjkavosti za jednog kompakta, izgleda konzervativno i stidljivo pred jed- 467 litara (Rapid Spaceback – 415 lit) pru-
ali Scalu je teško razotkriti ako ne znate nog Meganea, P308, Ceeda itd. Trudeći se žaju putovanje kao u većoj klasi. Tačnije,
genezu. Ni ona nije legitimni predstav- da ponudi više prostora u unutrašnjosti i u najbolje je dočarati napredak u odnosu na
nik kompaktne klase, jer njena baza nije prtljažniku, Scalina karoserija djeluje glo- Rapid hatchback. Scala je duža za 58 mm,
Golfova MQB platforma (svi ostali kom- mazno, pogotovo kada stoji na manjim šira 87 mm i viša 12 mm. Razmak izme-
paktni iz koncerna je takođe koriste), već točkovima. Odabir neke metalik boje, alu đuosovina je takođe povećan za 59 mm,
broj manja MQB-A0 i prilagođena Polova felgi (čak 12 tipova, 16-18 cola, cijena od a širi je i trag točkova – 74 mm sprijeda
platforma. U startu bi trebala dobiti minus, 883 KM naviše) i opremljenije verzije sa i 22 mm odzada. Istovremeno, sjedeće i
ali ovaj auto u vožnji i korištenju otkriva produženim staklom na petim vratima leđne površine su povećane za 10-50mm,
ipak drugu – pozitivnu stranu. Inžinjeri su znaju lako promijeniti percepciju. a putnici dobivaju više i u području glave
defi nitivno ovaj put napravili bolji posao. Škoda nije zaboravila kako je izgradila i nešto manje za ramena. Budimo realni
imidž preko Fabije, Octavije i Superba. I Rapida suštinski nije bilo teško nadmaši-
Prave Škoda vrijednosti Scala je dobro rastegnuta i u dužinu mjeri ti, a Škoda je vratila prave vrijednosti na
Scala nije ljepotica. Dizajnerski je dotje- 4,36m, a unutra je razvučena kao harmo- koje su kupci navikli i to je najvažnije za
rana u odnosu na Rapid i nosi nova Škoda nika i standardni kompakti joj ne mogu Scalin imidž.
Uređenje enterijera kod Scale novi je val
kod Škode, koji će slijediti svi novi mo-
deli. Ekran multimedije je izbačen sa sre-
dine centralnog stuba i postavljen na vrh.
Škoda je htjela biti u trendu pa je kontrole
klimatizacije ubacila unutar ekrana, a to
itekako remeti vozačevu koncentraciju.
Takođe, nema klasičnog USB A porta, već

Oštri svodovi i izdužene linije fi no
stoje češkom kompaktu

22 BIHAMK AUTO 06/2020