Page 24 - BIHAMK_auto-82

TEST ŠKODA SCALA 1.0 TSI AMBITION

Operacija je ovaj put prošla uspješnije, iako Scala i dalje vozi na broj manjoj platformi. Od Rapida hatchback Scala je duža za 58 mm, šira
87 mm i viša 12 mm. Razmak između osovina je takođe povećan za 59 mm, a širi je i trag točkova – 74 mm sprijeda i 22 mm odzada

nostavno, ali istovremeno traži dodatnu gas iznad 130 km/h. Zahvalan mjenjač u
adaptaciju i kompromis svakako. šestom stepenu prenosa drži obrtaje ispod
magične granice od 3.000 o/m (2.750 o/m)
Benzinci u fokusu na auto putu pri 130 km/h, a tada potroš-
Tri benzinca i jedan dizel pogone Scalu. nja pada ispod 6 litara. Na magistrali eko-
Između dizela sa najvišom opremom style nomičnost dolazi do najvećeg izražaja, jer
i DSG mjenjačem insistirali smo na vožnji Scala sa četiri putnika troši ispod 5 litara,
verzije sa trocilindarskim TSI benzincem dok u se gradu potrošnja drži ispod 8 litara.
od 115 KS uparenim sa šestostepenim ruč- Sa žustrijim tempom i povremenim traže-
nim mjenjačem i uz srednji nivo opreme njem granica tank od 50 litara smo ispra-
ambiente. Btw, umjesto 18-inčnih alu felgi Rivali ne mogu konkurisati Scali kada je znili nakon 800 km (prosjek – 6,2 li/100
dobili smo ratkape na standardnim 16-inč- gepek u pitanu, jer ona nudi fantastičnih km), a mogli smo uz konstantniju vožnju
nim čeličnim felgama, jer u toj optimalno- 467 litara bez previše koncentracije dobiti 900 km i
sti vidimo Scalin potencijal na bh. tržištu. prosjek od 5,5 litara. Dizel pored ovakvih
Turbobenzinski TSI od 115 KS nije novost, na niskim obrtajima, a vibracije su konač- brojki zaista postaje crna ovca na tržištu,
a verzija u češkom kompaktu je dodatna no skoro neprimjetne. a budućim kupcima Scale poručujemo da
ažurirana. Ovaj motorić ima jedan od ve- TSI od 115 KS je prava mjera za Scalu i njenu ne sumnjaju u 1.0 TSI, koji je usput rečeno
ćih obrtnih momenata u klasi – 200 Nm masu od 1240 kg, koja je jako bitno - među povoljniji od dizelaša za 4.700 KM.
(Ceed/i30 1.0 T-GDI – 120 KS/172 Nm, Fo- nižim vrijednostima u klasi. Manja platfor- Scala u poređenju sa Rapidom ima 10 mm
cus 1.0 EcoBoost – 125 KS/170 Nm) i nismo ma je nosilac redukcije mase i to se može niže težište i nešto mekše setovan ovjes.
požalili što smo ga izabrali umjesto TDI-a. posmatrati kao prednost. Auto se čisto i bez Uz širi trag točkova novi češki kompakt
Za razliku od prijašnih trocilindraša ova stresa vozi, a snage ima već od 1.500 obr- se stabilnije i udobnije vozi, iako nazad
verzija je jako uglađena i ima ispeglan rad taja, dok se ubrzanje osjeti i kad pritisnete nema superiornu multilink, već klasičnu

Sjedeće i leđne površine
su povećane za 10-50mm,
a putnici dobivaju više i u
području glave i nešto manje
za ramena. S obzirom da su
karoserija i rastojanje između
osovina poprilično razvučeni
sjediti odzada je kao u većim
limuzinama
22 BIHAMK AUTO 08/2019
22 BIHAMK AUTO 06/2020