Page 97 - รวมเล่ม เนื้อหา 6 ด้าน

๙๙

ข้อค้นพบ
ี
กลุ่มตัวอย่างทั้ง 4 กลุ่มมความคิดเห็นสอดคล้องไปในแนวทางเดียวกัน ดังนี้
1. หากมีจุดเชื่อมต่อที่สามารถเข้าถึงได้สะดวก ก็จะเลือกใช้ขนส่งมวลชนระบบราง
2. ควรมีแอปพลิเคชันเพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบเส้นทางและวางแผนการเดินทาง
3. ควรมีการให้บริการขนส่งมวลชน ระบบรอง ในเส้นทางที่ไม่มีรถประจำทางสายหลัก
4. การจัดเส้นทางรถโดยสาร Shuttle Bus ควรคำนึงถึงผลกระทบกับรถรับ – ส่ง หมวด 4 เช่น รถตู้

รถสองแถว ที่ได้รับสัมปทาน โดยหาเส้นทางที่เหมาะสมและมีผลกระทบน้อยที่สุด
5. ควรประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้รับทราบอย่างทั่วถึง

ข้อเสนอแนะ

1. ร่วมมือกับผู้พัฒนาแอปพลิเคชัน ViaBus เพื่อเพิ่มเติมจุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชนเสริม เช่น วินมอเตอร์
ไซค์ วินรถตู้ และวินรถสองแถว พร้อมแสดงเส้นทางเดินรถ เข้าไปในแอปพลิเคชัน ViaBus ที่สำนักการจราจรและ
ขนส่งทดลองใช้อยู่ในปัจจุบัน เพื่อให้ประชาชนสามารถเลือกใช้และติดตามเส้นทางการเดินรถได้สะดวก
2. ร่วมมือกับผู้พัฒนาแอปพลิเคชัน Grab Bike เพื่อให้เชื่อมโยงกับ ViaBus และเพิ่มเติมฟังก์ชันการ

เรียกใช้รถมอเตอร์ไซค์รับจ้างโดยประสานข้อมูลกับสำนักงานเขต
้
3. ร่วมมือกับการรถไฟฟาขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (MRTA) เพื่อนำข้อมูลจุดจอดรถยนต์ “จอดแล้ว
จร” (Park and Ride) มาแสดงไว้ในแอปพลิเคชัน ViaBus เพื่อแสดงจำนวนช่องจอดที่ว่างแบบเรียลไทม์

4. ร่วมมือกับภาคเอกชนในการเปิดให้บริการรถโดยสาร ใน 2 เส้นทาง ได้แก ่
4.1 รถโดยสาร Shuttle Bus เส้นทาง เคหะร่มเกล้า - ซอยมิสทีน (ถนนราษฎร์พัฒนา) – สายสีส้ม
สถานีราษฎร์พัฒนา ระยะทาง 7.5 กิโลเมตร (เส้นทางสีเขียว)
4.2 รถตุ๊กๆ ไฟฟ้า MuvMi ซึ่งให้บริการเดินทางตามที่ประชาชนต้องการในลักษณะ on
demand โดยเรียกผ่านแอปพลิเคชัน และรถจะไปรับผู้โดยสารที่เดินทางในเส้นทางเดียวกัน การคิดค่าโดยสารจะ

คิดต่อเที่ยวและหารเฉลี่ยกับจำนวนผู้โดยสารที่เดินทางในเที่ยวนั้นๆ โดยเสนอให้จัดพื้นที่บริการรถตุ๊กๆ ดังกล่าวใน
พื้นที่ที่เป็นหมู่บ้านปิดที่มีขนาดใหญ่ มีการใช้รถยนต์ส่วนตัวเดินทางจำนวนมาก ได้แก่ เส้นทางซอยรามคำแหง 174
- สายสีส้ม สถานีมีนพัฒนา ระยะทาง 3 กิโลเมตร (เส้นทางสีน้ำเงิน)

4.5 ประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนได้รับรู้เกี่ยวกับการให้บริการขนส่งมวลชนระบบราง จุดเชื่อมต่อ
ต่างๆ ตลอดจนสิ่งอำนวยความสะดวกอย่างต่อเนื่อง ก่อนที่รถไฟฟ้าจะเริ่มเปิดให้บริการอย่างน้อย 3 เดือน โดย
เน้นกลุ่มเป้าหมายคนในวัยทำงาน ซึ่งเป็นคนส่วนใหญ่ที่อยู่ในพื้นที่เขตมีนบุรี เพื่อสร้างการตระหนักรู้และกระตุ้น
ให้เข้าใช้บริการเมื่อรถไฟฟาเปิดให้บริการแล้ว โดยเน้นการประชาสัมพันธ์ผ่านสื่อออนไลน์ ติดป้ายบริเวณเสา
้
รถไฟฟ้า ป้ายรถประจำทาง และข้างรถตู้ของกรุงเทพมหานคร