Page 19 - งานนำเสนอ44
P. 19
15
2.แบบแม็กเฟอร์สันสตรัตที่มีปีกนกล่ำงรูปตัวแอล
(L-TypeLowerArm MacPherson Strut)
ระบบรองรับแบบแม็กเฟอร์สันสตรัตแบบนี้ ปีกนกล่างมีลักษณะคล้ายกับรูปตัว
แอล โดยจะยึดติดอยู่กับ ตัวถังพร้อมบุชยางสองจุด และยึดติดกับแกนบังคับเลี้ยวด้วย
ลูกหมาก ท าให้สามารถต้านทานได้ทั้งตามทิศทาง แนวยาวกับตัวถังและแรงด้านข้าง
3.แบบปีกนกคู่ (Double Wishbone Type)
เป็นระบบรองรับน้ าหนักแบบอิสระ การสะเทือนที่ล้อหนึ่งได้รับจะไม่ส่งผลไปยัง
อีกล้อหนึ่งโดยตรง ระบบรองรับแบบนี้ประกอบด้วยปีกนกตัวบนและปีกนกตัวล่าง มี
ลักษณะรูปร่างคล้ายตัววี มีสปริงเป็นตัวรอง รับน้ าหนักและมีโช้กอัพประกอบอยู่ด้วย มี
สมรรถนะในการเกาะถนนดี รถยนต์ในปัจจุบันจึงนิยมใช้กัน โดยทั่วไป
4.แบบปีกนกคู่ท ำงำนร่วมกับทอร์ชันบำร์
(Double Wishbone with Torsion Bar)
เป็นระบบรองรับน้ าหนักแบบอิสระที่น าเอาทอร์ชันบาร์มาใช้แทนคอยล์สปริง ท า
หน้าที่บิตัวเหมือน สปริงตลอดระยะเวลาการท างาน ทอร์ชันบาร์จะติดตั้งอยู่กับปีกนกตัวบน
ส่วนปีกนกตัวล่างเป็นรูปตัววีจะยึด ติดกับคานรองรับด้วยบุชยาง และด้านหลังจะติดตั้งงอยู่
ภายในแขนรับซึ่งจะติดตั้งอยู่กับคานขวางด้วยโบลต์ ปรับตั้งระดับความสูงของทอร์ชันบาร์ซึ่ง
แต่ละอันต้องมีเครื่องหมายก ากับเอาไว้เพื่อป้องกันการผิดพลาดใน การประกอบ
