Page 14 - งานนำเสนอ44
P. 14
10
กำรรองรับน ำหนักที่ล้อหลัง
การรองรับน้ าหลักที่ล้อหลังที่ใช้กับรถยนต์ส่วนใหญ่จะถูกออกแบบให้สามารถรับน้ าหนักของ
ผู้โดยสาร สัมภาระ และน้ าหนักบรรทุกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นสาเหตุที่ส าคัญอันน ามา
ซึ่งปัญหา คือ ถ้าใช้สปริงรับน้ าหนักที่แข็งจะรับโหลดบรรทุกได้มากแต่ความแข็งแรงที่มาก
เกินไปท าให้รถขาดความนิ่ม นวล ถ้ารถนั้นใช้สปริงที่อ่อนเกินไป ท าให้เกิดภาระที่ตจะได้รับ
โหลดบรรทุกที่ท าให้โช้กอัพต้องท างานหนัก โดยไม่มีผลกระทบกับการบังคับเลี้ยวของล้อหน้า
ซึ่งก็มีอยู่หลายแบบด้วยกัน
1.แบบแหนบคู่ขนำน (Parallel Leaf Spring Type)
เป็นระบบรองรับน้ าหนักแบบคานแข็งนิยมใช้กับระบบรองรับน้ าหนักหลังของรถบรรทุกสปริง
แบบแหนบคู่ขนานนี้จะรองรับชุดเพลาหลังทั้งหมด รวมถึงชุดเฟืองท้าย เพลาข้างดุมล้อรวมไว้
ในหน่วยเดียวกัน ชุดเพลานี้จะต่อกับเพลากลางและยึดติดกับโครงรถ โดยจะส่งผ่านอาการ
เคลื่อนที่ขึ้นลงน้ าหนักบรรทุกและ แรงขับจะถูกส่งผ่านแหนบสปริง
