Page 11 - งานนำเสนอ44
P. 11
7
1.แหนบ (Leaf Spring)
แหนบจะรับน้ าหนักและแรงสั่นสะเทือนโดยแผ่นแหนบจะโค้งหรืองอตัว
(Bending)แหนบมี2 แบบ คือ
1.1แหนบหลายแผ่น (Multileaf Spring) เป็นแหนบที่ท าด้วยเหล็กกล้าส าหรับสปริง
แหนบจะมีลักษณะเป็นแผ่นวางซ้อนกันเป็นตับโดยมีความยาวของแต่ละแผ่นไม่เท่ากัน
แผ่นบนสุดจะยาวที่สุด ตรงปลายมีส่วนที่โค้งงอ เรียกว่า แหนบหู
1.2แหนบแผ่นเดียว (Single-Leaf Spring) เรียกได้อีกอย่างหนึ่งว่าแหนบแผ่นเรียว
โดยตรงกลางของแผ่นแหนบจะหนาและค่อยๆเรียวไปยังปลายแหนบทั้งสองข้างแหนบช
นิกนี้จะใช้กับล้อหลังรถยนต์การติดตั้งเข้ากับโครงรถจะมีลักณษะเหมือนแหนบแบบ
หาลยแผ่น
2.สปริงขด (Coil Springs)
สปริงขดจะรับน้ าหนักโดยการหดหรือยุบ(Compressing)ของสปริงขดนิยมใช้กับรถยนต์
ทั่วไป โดยเฉพาะรถที่ใช้ระบบการรองรับแบบอิสระสปริงขดท าจากแท่งเหล็กกล้าผสม
การขดเป็นสปริงจะต้องน า แท่งเหล็กกล้านี้ไปเผาไฟจนกระทั่งมีอุณหภูมิสูงตามที่ก าหนด
แล้วขดให้เป็นรูปร่างตามขนาดที่ต้องการ น าไปท าตามกรรมวิธีทางความร้อนหรือการชุบ
เพื่อให้สปริงมีความยืดหยุ่นสูงอัตรารับน้ าหนักของสปริงขด ขึ้นอยู่กับเส้นผ่าศูนย์กลาง
และความยาวของแท่งเหล็กกล้าที่ใช้ท าสปริงถ้าแท่งเหล็กกล้ายาวและเส้นผ่าศูนย์ กลาง
เล็กความยืดหยุ่นจะยิ่งมากขึ้นความยาวของสปริงขดมีความยืนหยุ่นได้มากกว่าสปริงขด
เป็นชิ้นเดียวจะไม่มีความฝืดเหมือนกับแหนบซึ่งเกิดขึ้นได้ระหว่างแผ่นแหนบซึ่งท าหน้าที่
รับแรงต่างๆและยืดให้เพลาได้ศูนย์ ตลอดเวลา การติดตั้งสปริงขดท าได้ง่ายแขนรองรับ
อย่างเช่นปีกนกจะมีฐานนั่งของสปริงท าเป็นรูปร่างที่พอ เหมาะกับปลายทั้งสองของสปริง
ขดจะมีถ้วยสวมอยู่เพื่อความสะดวกในการติดตั้งระบบการรองรับน้ าหนัก แบบอิสระ
ถ้วยทางด้านบนมักจะประกอบอยู่ภายในโครงรถ และถ้วยทางด้านล่างยึดติดแน่นกับ
แขนรอง
