Page 13 - งานนำเสนอ44
P. 13
9
5.ไฮโดรนิวแมติกสปริง (Hydro-Pneumatic Spring)
สปริงแบบนี้เป็นการท างานร่วมกันระหว่างระบบไฮดรอลิกกับก๊าซไนโตรเจนก๊าซไนโตรเจน
จะท า หน้าที่แทนสปริงหรือแหนบนระบบรองรับ ส่วนที่เป็นตุ้มสปริงจะมีลักษณะเป็นโลหะ
รูปทรงกลม และขันเกลียวติดกับกระบอกสูบไฮดรอลิก ภายในลูกตุ้มจะแบ่งออกเป็น 2 ส่วน
คั่นด้วยแผ่นไดอะแฟรม ด้านบนบรรจุก๊าซไนโตรเจนซึ่งมีแรงดันสูง ด้านล่างเป็นน้ ามันจาก
ระบบไฮดรอลิกมีแรงดันที่ต่างกันประมาณ 100และ200บาร์ตามล าดับเมื่อลัดเคลื่อนที่ป่าน
วิ่งกีดขวางน้ ามันจะดันแผ่นไดอะแฟรมยืดตัวการยืดและอัดตัว ของแผ่นไดอะแฟรมนี้จะดูด
ซับแรงสั่นสะเทือนท าให้การขับขี่นิ่มนวล
ไฮโดรนิวแมติกเป็นระบบกันสะเทือนที่มีข้อดีดังนี้
1.ท าให้การขับขี่มีความนิ่มนวลสูง เสริมน้ าหนักบรรทุกได้มาก
2.การยืดเกาะถนนดี ท าให้มีความปลอดภัยในการขับขี่
3.รับระดับความสูง-ต่ าของรถอัตโนมัติ ท าให้การทรงตัวของรถดีทุกสภาพ
พื้นผิวถนน
4.ระดับของไฟหน้าไม่เปลี่ยนแปลงมากนักในการขับขี่เวลากลางคื 5.ถ้า
ยางล้อใดเกิดปัญหา ยังสามารถขับขี่ต่อไปได้ หรือท าการถอดเปลี่ยนล้อได้ง่าย
