Page 10 - งานนำเสนอ44
P. 10
6
2.อัตรำสปริง (Spring Rate)
คือ ค่าตัวเลขน้ าหนักรองรับที่กดบนสปริงและท าให้สปริงยุบตัว 1 นิ้วอัตราสปริงมีหน่วย
เป็นปอนด์/นิ้ว หรือกิโลกรัม/เซนติเมตร อัตราสปริงที่ใช้กับรถยนต์จะมีค่าเกือบคงที่ตลอด
ช่วงการท างาน
3.กำรเต้นของสปริง (Spring Throb)
ขณะที่รถวิ่งล้อรถปะทะหรือชนกับสิ่งกีดขวางขึ้นสปริงของรถจะถูกอัดตัวอย่างรวดเร็วและ
พยายามที่จะกลับคืนสู่สภาพปกติเป็นเหตุให้ตัวถังรถถูกดันให้ยกตัวลอยขึ้นขณะที่สปริงถูกอัด
ตัวจะดูดซับพลังงานเอาไว้และเมื่อคายพลังงานที่สะสมออกไปจึงท าให้เกิดการกระเด้งขึ้น
และจากการเคลื่อนตัวของรถจึงท าให้ สปริงยืดตัว เราจะเรียกว่า การเต้นของสปริง และจะ
เกิดขึ้นซ้ ากันหลายๆ ครั้ง แต่อาการเต้นครั้งต่อๆ มาจะเกิดแรงน้อยกว่าครั้งแรกๆ จะกระทั่ง
หยุดเต้นในที่สุด สปริงจึงมีความส าคัญต่อระบบรองรับของรถ
ชนิดของสปริง
สปริงที่ใช้ส าหรับรองรับน้ าหนักรถยนต์ โดยทั่วไปจะเป็นแบบแหนบ (Leaf Spring) สปริง
ขด (Coil Spring) สปริงลม (Air Spring) สปริงยาง (Rubber Spring) สปริงไฮโดรลาสติก
(Hydrolastic Spring) หรือไฮโดรนิวแมติก (Hydro-Pneumatic) ซึ่งแต่ละแบบคุณสมบัติ
ความเหมาะสมกับการใช้งานแตกต่างกัน สปริงที่ใช้กันอยู่โดยทั่วไป ได้แก่
