Page 217 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR
P. 217
เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR
ดินคันทาง (Sub Structure) ทำหน้าที่รับน้าหนักขบวนรถไฟจากหินโรยทางแล้วถ่ายน้ำหนัก
ขบวนรถไฟทั้งหมดลงบนพื้นดินเดิม ดินคันทางที่ผ่านการคัดเลือกคุณสมบัติเพื่อความทนทานในการ ใช้งาน
จะถูกบดอัดขึ้นรูป มีลาดเอียงทางด้านข้าง (Slope) และที่ผิวด้านบนมีลาดเอียงออกทางด้านข้างเล็กน้อย
(Camber) เพื่อให้น้ำฝนที่ซึมผ่านหินโรยทางลงมาระบายออกได้สะดวก ระหว่างหินโรยทาง กับดินคันทางก็
อาจจะมีวัสดุอื่นคั่นอยู่เพื่อให้ดินคันทางมีอายุการใช้งานได้นานวัสดุเหล่านี้ได้แก่ ทรายหยาบหรือแผ่นวัสดุ
สังเคราะห์ เพื่อป้องกันไม่ให้ดินคันทางถูกน้ำฝนกัดเซาะ
โครงสร้างของทางรถไฟดังกล่าวข้างต้นเป็นกรณีทั่วไป แต่เมื่อทางรถไฟตัดผ่านเข้าไป ในภูมิ
ประเทศที่แตกต่างกันก็จะมีโครงสร้างแตกต่างกัน ได้แก่ ทางรถไฟที่ผ่านแม่น้ำลำคลอง มีสะพาน (Bridges)
ผ่านที่ราบมีน้ำไหลผ่านต้องมีช่องระบายน้า (Culverts) ผ่านหุบเขาตื้นมีทางถม (Embankment) ผ่านหุบเขา
ลึกมีสะพานหอ (Viaducts) ผ่านเนินเขาขนาดย่อมมีทางตัด (Cutting) และผ่านภูเขาขนาดใหญ่มีถ้าหรือ
อุโมงค์ (Tunnels) เป็นต้น ส่วนประกอบของทางรถไฟตามภูมิประเทศเหล่านี้ก็จะมีรายละเอียดของโครงสร้าง
ทางที่แตกต่างกันออกไป
รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 214
