Page 303 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR
P. 303
เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR
ทางรถไฟ
ประวัติรางรถไฟ
รางรถไฟเหล็กเริ่มปรากฏในศตวรรษที่ 18 ในปีค.ศ. 1802 วิศวกรชาวอังกฤษนามว่า
วิลเลียม เจสสป (William Jessop) ได้ออกแบบและนำรางเหล็กมาใช้ โดยเปิดให้บริการ ทางรถไฟเซอร์เรย์ไอ
เอิร์น (Surrey Iron Railway) ในทางใต้ของกรุงลอนดอน ในขณะนั้นยังใช้เพียงรถม้าลาก
การพัฒนาทางเทคโนโลยีรถไฟก้าวกระโดดไปอีกขั้นเมื่อ แกรนวิลล์ ที. วูดส์ (Granville T.
Woods) นำสายไฟฟ้ามาจ่ายกระแสให้รถไฟ ซึ่งนำไปสู่รางรถไฟแบบไฟฟ้าและในสมัยนี้ มีหลายประเทศที่ได้
นำเทคโนโลยีรถไฟความเร็วสูงมาใช้
หน้าที่สำคัญของทางรถไฟมี 2 ประการคือ รับน้ำหนักขบวนรถไฟ และ ประคองขบวนรถไฟให้วิ่ง
ไปตามทาง
โดยสิ่งที่บ่งบอกถึงความสามารถในการรับน้ำหนักของทางรถไฟกำหนดโดยมาตรฐานเรียกว่า
น้ำหนักกดเพลา (Axle Load) และ การกระจายของน้ำหนักบนทาง (Load Distribution)
ภาพที่ 3-2 การวางรางรถไฟโดยใช้วัสดุที่มีในแต่ละยุคสมัย
ภาพประกอบจากหนังสือช่างรถไฟ โครงการจัดตั้งสถาบันพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งทางราง
แห่งชาติ สวทช. (จันทศร, 2012)
หน้าที่ในการกำหนดทิศทางการวิ่งของขบวนรถไฟ
บังใบล้อจะเป็นตัวประคองให้ขบวนรถไฟวิ่งไปตามราง ระยะห่างระหว่างหัวรางด้านในเรียกว่า
“เรลเกจ” (Rail Gauge) ส่วนจุดที่ล้อสัมผัสหัวรางเรียกว่า “เทรด” (Thread) เส้นผ่าศูนย์กลางของล้อรถไฟจะ
รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 277
