Page 12 - Загальна будова двигуна внутрішнього згорання

поліпшення охолодження поршня на його внутрішню поверхню направляють

струмінь масла.

Поршневі кільця виготовлені з чавуну. Іноді маслоз'ємні кільця роблять зі

сталі. Для встановлення на поршень кільця мають розріз, званий замком.

Після установки в циліндр зазор в замку повинен бути в межах 0,3-0,5 мм,

щоб кільце не заклинювало при нагріванні. Замки на поршні повинні
розташовуватися на рівних відстанях один від одного по колу, що зменшує прорив
газів з циліндра.

Компресійні кільця і особливо перше (верхнє) з них працюють у важких
умовах. Через зіткнення з гарячими газами і великої роботи тертя, виробленої

першим кільцем, воно сильно нагрівається (до 225-275 ° С), що ускладнює його
мастило і викликає збільшений знос як самого кільця, так і верхнього поясу
циліндра.

Для підвищення зносостійкості поверхню верхнього компресійного кільця
піддають пористій хромуванню. Решта кільця для прискорення підробітки
покривають тонким шаром олова або молібдену (двигун КамАЗ-740).

Поршневі кільця розрізні, у вільному стані їх діаметр дещо більше діаметра

циліндра. Тому в циліндрі кільце щільно притискається до його стінок. У канавках
поршня кільця утворюють лабіринт з малими зазорами, в якому гази, що
прориваються з надпоршневому простору, з одного боку, втрачають тиск і
швидкість, а з іншого - притискають кільця до стінки циліндра.