Page 66 - CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS

“MIS VIVENCIAS EN EL CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS 1982”
sol de frente no veía nada, eran las 17:00 Hs, no tenía
mención y tenía poco combustible, en el ascenso continuó
la persecución primero a 12 millas, luego a 9 millas y
cuando me cantaron que estaban a 6 millas yo ya comencé
a respirar un poco más tranquilo ya que el avión había
comenzado a acelerar para estabilizarse a 0,9 de Mach
(1080 Km/h).
-Los “TORNOS” estaba cubierta por los “FORTIN”
(OF1107) que estaba formada por el Capitán Guillermo
Donadille (C-403) y el 1° Teniente Jorge Senn (C-421) los
cuales comenzaron a orbitar sobre la Gran Malvina a
30.000 pies, ante la persecución del “TORNO 2” fueron
enviados a protegerlo, se colocaron detrás de los dos
SeaHarrier llegando a estar a 2 millas náuticas (3,7 Km),
aunque no pudieron disparar sus Shafrir II por que tenían
el sol de frente y los misiles se engancharon en él, sumado
que el avión de Donadille tampoco podía disparar sus
cañones al estar estos trabados, sobre el estrecho de San
Carlos los SeaHarrier iniciaron una picada con rumbo sur
y rompieron el contacto desapareciendo del radar, cuando
recibieron los AIM-9L Sidewinder los Ingleses ya no
rehuyeron al combate.
-Aguirre Faget regresó a su base casi sin combustible y
describe que en el Dagger no te podés distraer ya que si
entraste mal acomodado en el aterrizaje y tenés que dar
otra vuelta, consumís otros 150 Lts de combustible.
Cuando venía para aterrizar flanqueamos unas nubes
interminables, cuando estábamos llegando comenzamos a
buscar radiales de otras bases para ver a qué distancia
estamos de San Julián, en la ruta, cerca de la costa, ví un
avión que iba dejando una estela, como venía paralelo a
mí no sabía si era o no un Harrier, aunque sospechaba que
era un compañero mío; aunque yo seguí en silencio de
radio mirando el comportamiento del motor y viendo
cuando comenzábamos el descenso porque si calculaba
mal consumiría más combustible y tal vez me tendría que
eyectar sobre el mar, la concentración del vuelo duró hasta

66