Page 45 - le barrage de la gileppe
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                                                           1877


                 La consommation faite par les industriels de Verviers est de 4,500,000 mètres
               cubes.

                 D’après la consommation des premiers mois on présume que l’industrie Verviétoise
               consommera au moins 10,000,000 mètres cubes d’eau. Deux cents industriels
               consomment cette quantité et il y en a quatorze parmi eux qui se sont engagés à
               prendre annuellement cinq millions de mètres cubes.

                                                          1878























               28 juillet. — Inauguration officielle des travaux par S. M. le Roi Léopold II et la famille
               royale. Le roi était  accompagné du comte de Flandre, il se rendit en train de
               Bruxelles à la gare de Dolhain où l’attendaient les bourgmestres de Limbourg et
               Bilstain. Sur tout le parcours, les riverains avaient pavoisé et un arc de triomphe en
               balles de de laine avait été dressé devant le lavoir Pelzer.

                   Après avoir admiré le barrage et écouté le discours du bourgmestre Ortmans
               Hauzeur, le souverain assista à la réception organisée à l’hôtel de ville de Verviers.
               le soir, une fête en plein air fut donnée dans les jardins de l’Harmonie où le roi se
               mêla à la foule pendant plus de deux heures.



                                           LE BARRAGE DE LA GILEPPE


            LES INSTALLATIONS DES ENTREPRENEURS



              Les travaux de la Gileppe, nous l’avons dit, furent adjugés à deux entrepreneurs, MM.
            Braive et Caillet. Ces messieurs, qui avaient déjà produit de nombreuses preuves de leur
            intelligence et de leur expérience, ne négligèrent aucun moyen pour donner la plus grande
            activité aux travaux. Ils relièrent leur chantier au chemin de fer de Dolhain, en élevant un
            pont gigantesque sur la vallée de la Vesdre, en perçant un tunnel sous la route de Dolhain
            à  Limbourg  et  en  établissant  un  petit  chemin  de  fer  sur  toute  la  distance,considérable
            cependant, qui sépare la station de l’Etat du lieu choisi pour la construction du barrage.
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