Page 267 - เอกสารฝนหลวง

ประมวลและยืนยันผลสัมฤทธิ์ฯ เอกสารเฉลิมพระเกียรติฝนหลวง

(2) ทุกช่วงวันที่ 22 – 24 ของเดือน ไปตั้งฐานปฏิบัติการที่สนามบินขอนแก่น

โดยมีลุ่มรับนํ้าเขื่อนอุบลรัตน์เป็นพื้นที่เป้าหมายการทดลอง ซึ่งเป็นพื้นที่เกษตรกรรมบนที่ราบสูง
เป็นส่วนใหญ่ และภูเขาป่าเป็นบางส่วน

(3) ช่วงที่เหลือของเดือน ย้ายกลับมาตั้งฐานปฏิบัติการที่สนามบินบ่อฝ้าย
อําเภอหัวหิน ซึ่งเป็นฐานปฏิบัติการหลัก วันที่ 1 – 2 และวันที่ 25 – 30 ของเดือน โดยมีพื้นที่จังหวัด

ประจวบคีรีขันธ์ และเพชรบุรี พื้นที่ลุ่มรับนํ้าเขื่อนแก่งกระจาน ศูนย์ฝึกอาชีพไทย – อิสราเอล หุบกะพง
เป็นเป้าหมายการทดลอง ซึ่งมีสภาพเป็นเทือกเขาป่าไม้ ทอดยาวตามชายแดนไทย พม่าทางด้านตะวันตก

พื้นที่ราบเกษตรกรรมอยู่ในตอนกลาง ขนาบด้วยที่ราบชายทะเลทอดยาวขนาบไปตามทะเลอ่าวไทย

8.5 วิธีและขั้นตอนการค้นคว้าทดลอง

8.5.1 ณ ฐานปฏิบัติการสนามบินบ่อฝ้าย อําเภอหัวหิน ซึ่งอยู่ติดชายทะเลยังคงทํา

การทดลองด้วยวิธีการและขั้นตอนในลักษณะเดียวกับการปฏิบัติการค้นคว้าทดลองครั้งแรก ณ สนามบิน
บ่อฝ้าย อําเภอหัวหิน เพียงแต่เปลี่ยนสภาพสารทดลองดังกล่าวในข้อ 6 และข้อ 8.2 เพื่อเปรียบเทียบผล

ในแต่ละครั้งของการทดลองและยืนยันผลสัมฤทธิ์ให้เกิดความมั่นใจยิ่งขึ้นตามลําดับดังนี้

(1) ใช้สารทดลองนํ้าแข็งแห้ง และนํ้าเปล่าผสมนํ้าแข็งธรรมดา เพื่อให้
มีอุณหภูมิตํ่ากว่าอุณหภูมิกลั่นตัว หรือจุดนํ้าค้าง (ประมาณ 10 องศาเซลเซียส) จํานวน 400 ลิตร

บรรทุกบนเครื่องบินเซสน่าทั้ง 2 เครื่อง บินพ่นเป็นละอองหรืออณูนํ้าเป็นแนวยาวขวางทิศทางลม
เป็นระยะทางที่กําหนด บริเวณเหนือลมของพื้นที่เป้าหมายการทดลองที่ระดับกลั่นตัวหรือระดับ

เริ่มการกลั่นตัว และรวมตัวกันก่อให้เกิดเมฆใหม่ และใช้เครื่องบินไอร์แลนเดอร์บรรทุกก้อนนํ้าแข็งแห้ง
ขนาดประมาณ 1 ลูกบาศก์นิ้ว รวมนํ้าหนักประมาณ 400 – 500 กิโลกรัม บินหยอดผ่านกรวยโปรย

ในอัตราประมาณ 100 กรัมทุก 30 วินาที ตามหลังที่ระดับเดียวกับ ระดับที่พ่นละอองนํ้าเย็นดังกล่าว
ซึ่งเป็นระดับกลั่นตัวและเริ่มต้นก่อตัวเป็นเมฆเกิดใหม่

(2) ใช้สารละลายที่เป็นนํ้าทะเลแท้ๆ ซึ่งมีสารประกอบกว่า 80 ชนิด ซึ่ง

ส่วนใหญ่เกลือโซเดียมคลอไรด์ละลายอยู่ทําให้นํ้าทะเลมีความถ่วงจําเพาะสูงกว่านํ้าธรรมดาแทนการใช้
นํ้าเปล่า บรรทุกบนเครื่องบินเซสน่า 2 เครื่อง รวมนํ้าหนักบรรทุกประมาณ 400 กิโลกรัม บินพ่นละออง

หรืออณูนํ้าทะเลเป็นแนวยาวขวางทิศทางลมและบรรทุกก้อนนํ้าแข็งแห้งจํานวน 400 – 500 กิโลกรัม

บนเครื่องบินไอร์แลนเดอร์หยอดในอัตรา 100 กรัมทุก 3 วินาที ที่ระดับโปรยดังกล่าวใน ข้อ 8.5.1 (1)
(3) ใช้สารละลายที่เป็นนํ้าทะเลเข้มข้นกว่านํ้าทะเลแท้ๆ ผสมนํ้าแข็งธรรมดา

ซึ่งนอกจากจะมีความถ่วงจําเพาะสูงกว่านํ้าธรรมดาแล้ว ยังมีอุณหภูมิตํ่ากว่านํ้าแข็งผสมกับนํ้าธรรมดา
บรรทุกเครื่องบิน และบินโปรยสารทดลองดังกล่าวในลักษณะเดียวกับที่ปฏิบัติในข้อ 8.5.1 (1) และ

(2) ดังกล่าวข้างต้น

221