Page 212 - งานจักรยานยนต์
P. 212
209
13.2 ระบบกันสะเทือนหน้ำจักรยำนยนต์
13.2.1 หน้ำที่ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหน้ำ (Front Suspension System)
ขณะที่ขับขี่จักรยานยนต์บนพื้น ส่วนหนึ่งจะถูกสลายโดยยาง ล้อ ตัวถังและเบาะ
นั่ง แต่แรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่จะถูกสลายโดยระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งอยู่กับตัวรถ
ถ้าไม่มีอะไรสลายแรงสั่นสะเทือน ผู้ขับขี่จะถูกกระแทกโดยตรงในขณะขับขี่ตก
หลุม ท าให้เกิดความร าคาญในการร าคาญในการขับขี่บนถนนขรุขระ และเกิดความไม่
ราบรื่นในการขับขี่ นอกจากจะท าให้ไม่มีความสบายในการขับขี่แล้ว ยังส่งผลเสียต่อการ
ทรงตัวและระบบการท างานของจักรยายยนต์อีกด้วย
การป้องกันแรงสั่นสะเทือนนี้ จะท าให้ประสิทธิภาพในกาขับขี่ดีขึ้น โดยปกติใช้
สปริงขดและโช้คอัพ
1. หน้ำที่สปริง
สปริงท าหน้าที่สลายแรงสั่นสะเทือน ที่เกิดจากความไม่ราบเรียบของผิวถนน ไป
เป็นการสิ้น สะเทือนน้อยลง รถแต่ละประเภทต้องการความแข็งสปริงในระดับที่ไม่
เท่ากัน ซึ่งสามารถเปลี่ยนสปริงได้ ตามค่าความแข็งสปริงให้เหมาะสม (อัตราส่วน
ระหว่างที่เพิ่มขึ้นของสปริงต่อผลรวมการเปลี่ยนแปลง รูปสปริง)
2. หน้ำที่โช้คอัพ
โช้คอัพท าหน้าที่เปลี่ยนพลังงานชนิดใช้ความต้านทานการไหลของน้ ามันโช้คอัพ
โดยเปลี่ยน จากพลังงานศักย์ไปเป็นพลังงานความร้อนและน าไปใช้งาน แรงสั่นสะเทือน
ของสปริงในแนวขึ้นลงจะ ก าจัดโดยความต้านทานการไหลของน้ ามันโช้คอัพ ท าให้คลื่น
การสั่นสะเทือนลดลง
