Page 153 - งานจักรยานยนต์

149

1 เมื่อเครื่องยนต์สามารถสตาร์ตติดได้แล้ว เพลาข้อเหวี่ยงจะเป็นตัวขับล้อแม่เหล็กให้

หมุนต่อเนื่อง
2 สนามแม่เหล็กถาวรที่ติดตั งอยู่ที่ล้อแม่เหล็กตัดกับชุดขดลวดสเตเตอร์ ให้ก้าเนิด

กระแสไฟฟ้าส้าหรับชาร์จแบตเตอรี่

3 กระแสไฟฟ้าที่เกิดขึ นเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟส ส่งไปยังเรกกูเลเตอร์/เรกติไฟ
เออร์ที่อยู่ภายในกล่อง ECM เพื่อควบคุมแรงดันไฟและแปลงเป็นกระแสไฟตรง ชาร์จ

ไฟเข้าแบตเตอรี่และเลี ยงระบบไฟฟ้าทั งหมดภายในจักรยานยนต์ ขณะที่เครื่องยนต์

ท้างาน
9.5.3 วงจรไฟฟ้าขณะสตาร์ตเครื่องยนต์

1 เอาขาตั งขึ น เป็นการต่อวงจรไฟให้กล่อง ECM ลงดิน

2 เปิดสวิตช์จุดระเบิด (Ignition Switch) ไฟจากแบตเตอรี่ไหลผ่านฟิวส์หลักตัวที่ 1

(10 A) ไหลเข้าและออกจากสวิตช์จุดระเบิดไปยังกล่อง ECM
3 ไฟจากสวิตช์จุดระเบิดไหลเข้าและออกจากรีเลย์หลัก (Main Relay) ลงดิน ต่อวงจร

4 แรงดันไฟจากแบตเตอรี่ผ่านฟิวส์หลักตัวที่ 2 (20 A) ผ่านรีเลย์หลัก ฟิวส์รอง 10 A

บีบเบรกให้สวิตช์ไฟเบรกหลัง (WW125) หรือ Inhibitor SW. (WW125S) ท้างาน กด
สวิตช์สตาร์ต ไฟไหล เข้ากล่อง ECM

5 ไฟจากสวิตช์จุดระเบิดไหลเข้าและออกรีเลย์สตาร์ตไฟชาร์จ (Starter/Charging

Relay) ไปรอลงดินที่กล่อง ECM

6 เมื่อกดสวิตช์สตาร์ต กล่อง ECM จะส่งสัญญาณให้รีเลย์สตาร์ต/ไฟชาร์จท้างาน ไฟ
จากแบตเตอรี่ไหลผ่านรีเลย์สตาร์ตไฟชาร์จ เข้าวงจร FET ภายในกล่อง ECM เพื่อ

แปลงไฟกระแสตรงให้เป็น กระแสสลับ