Page 161 - งานจักรยานยนต์

157

10.2 แมกนีโตจุดระเบิดแบบ CDI คอยล์อยู่นอกแมกนีโต

10.2.1 ส่วนประกอบและการท างานระบบจุดระเบิดแบบ CDI

1. ส่วนประกอบระบบจุดระเบิดแบบ CDI (Capacitor Discharge Ignition)

2. หลักการท างานระบบจุดระเบิดแบบ CDI

ระบบจุดระเบิดแบบ CDI ให้ความเที่ยงตรงสูง ประกอบด้วยวงจรควบคุมจังหวะ
การจุดระเบิด ที่ท้าหน้าที่ควบคุมจังหวะจุดระเบิดให้ถูกต้อง สัมพันธ์กับความเร็วรอบ

เครื่องยนต์ทุกระดับความเร็ว

หม้อแปลงที่อยู่ภายในชุด CDI จะแปลงแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ให้สูงขึ นเป็น

150 โวลต์ จ่ายเข้าประจุไว้ในคาปาซิเตอร์ชั่วคราว SCR (ไทริสเตอร์) ที่ต่อร่วมกับคาปาซิ
เตอร์ จะคอยควบคุมให้ ไฟฟ้าผ่าน เมื่อได้รับไฟสัญญาณมากระตุ้นที่ขา G ของ SCR คา

ปาซิเตอร์จะคายประจุออกไปยังขดลวด ไฟต่้าของคอยล์จุดระเบิด ท้าให้เกิดอ้านาจ

แม่เหล็กเหนียวน้าให้เกิดไฟฟ้าแรงสูงขึ นที่ขดลวดไฟแรงสูง ประมาณ 20,000 โวลต์

จังหวะการจุดระเบิดจะควบคุมโดยวงจรควบคุมจังหวะจุดระเบิด ซึ่งได้รับไฟ สัญญาณ
จากขดลวดรับสัญญาณ (Pickup Coil) ไปกระตุ้นขา G ของ SCR ท้าให้ต้าแหน่งจุด

ระเบิดเที่ยงตรง และแม่นย้าในทุกความเร็วรอบ สรุปการท้างานเป็นดังต่อไปนี

1) เมื่อล้อแม่เหล็กหมุน จะเกิดไฟฟ้ากระแสสลับขึ นที่คอยล์จุดระเบิด แล้วประจุไว้
ที่คาปาซิเตอร์

2) เมื่อถึงต้าแหน่งที่ก้าหนด ขดลวดรับสัญญาณ (Pickup Coil) จะส่งไปยังหน่วย

CDI
3) สัญญาณจากขดลวดรับสัญญาณจะถูกประมวลผลโดยไมโครคอมพิวเตอร์ ส่ง

สัญญาณไปยังขา G ของไทริสเตอร์ ที่ต้าแหน่งการจุดระเบิดที่ดีที่สุด

4) เมื่อไทริสเตอร์ได้รับสัญญาณที่ขา G (Gate Signal) คาปาซิเตอร์คายประจุไปยัง
ไทริสเตอร์ และขดลวดไฟแรงต่้าของคอยล์จุดระเบิด เพื่อแปลงเป็นไฟแรงสูงส่งไป

ยังหัวเทียน