Page 192 - งานจักรยานยนต์

188

11.5 ไฟเตือนน้ ามันเครื่องและไฟต าแหน่งเกียร์

10.5.1 ไฟเตือนความดันและไฟเตือนระดับน้ ามันเครื่อง
1. การท างานไฟเตือนความดันน้ าามันเครื่อง (Oil Pressure Lamp)

ถ้าความดันน ้ามันเครื่องต่้ากว่าค่าที่ก้าหนดไว้ แรงสปริงจะกระท้ากับแผ่น

ไดอะแฟรม (Diaphragm) ท้าให้คอนแทคต่อให้หลอดไฟสว่าง และเมื่อความดัน

น ้ามันเครื่องถึงค่าที่ก้าหนดไว้ แผ่นไดอะแฟรมจะถูก ดันให้ยกขึ น ท้าให้คอนแทคแยก
ออกจากกัน ส่งผล ให้หลอดไฟดับ

2. การตรวจไฟเตือนความดันน้ ามันเครื่อง
ไฟเตือนน ้ามันเครื่องจะสว่างขึ นต่อเมื่อเปิด สวิตช์จุดระเบิด ON และจะดับเมื่อ

เครื่องยนต์สตาร์ต ติด น ้ามันเครื่องมีความดัน แต่ถ้าเกิดปัญหาข้อบกพร่อง ขึ น ให้

ตรวจสอบดังนี

1) ถ้าหลอดไฟไม่ติด สาเหตุอาจเกิดจากหลอดไฟขาด ฟิวส์ขาด สายไฟในระบบ
ขาด หรือ สวิตช์น ้ามันเครื่องไม่ท้างาน ให้ตรวจสภาพจุดต่าง ๆ ดังกล่าว

2) ถ้าหลอดไฟเตือนติดค้างตลอด สาเหตุอาจเกิดจากสวิตช์น ้ามันเครื่องไม่ท้างาน

หรือ สายไฟในระบบลัดวงจร
11.5.2 ไฟเตือนระดับน้ ามันเครื่อง 2T (Oil Warning Lamp)

1. หน้าที่ไฟเตือนระดับน้ ามันเครื่อง 2T
ถ้าน ้ามันเครื่อง 2T (ออโตลูป) ที่ใช้หล่อลื่น เครื่องยนต์ 2 จังหวะ ถูกใช้ไปจน

ระดับของน ้ามันเครื่อง 2T ในถังเก็บลดต่้าลงกว่าพิกัด ลูกลอยจะลดต่้าลง ด้วย จนถึง

ระดับคอนแทครีดสวิตช์ แม่เหล็กที่ติดกับ ลูกลอยจะเหนี่ยวน้าให้คอนแทครีดสวิตช์
ติดกัน ส่งผล ให้หลอดไฟเตือนระดับน ้ามันเครื่อง 2T ติด

2. การตรวจไฟเตือนระดับน้ ามันเครื่อง 2T

ไฟเตือนระดับน ้ามันเครื่อง 2T จะติดเมื่อ หมุนสวิตช์จุดระเบิดไปยังต้าแหน่ง C

และจะดับเมื่อ หมุนสวิตช์ไปยังต้าแหน่ง OFF หรือ ON ปกติแล้ว ไฟเตือนจะติดเมื่อ
ระดับน ้ามันเครื่อง 2T ในถังเก็บ ลดลงต่้ากว่าเกณฑ์ที่ก้าหนดไว้ แต่ถ้าเกิดปัญหาข้อ

ขัดข้องขึ น สาเหตุอาจจะเป็นหลอดไฟเตือนขาด ชุดสายไฟขาดหรือไม่แน่น หรือสวิตช์

ระดับน ้ามัน เครื่อง 2T ไม่ท้างานก็ได้