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El 30 de enero de 1951 muere el Prof. Dr. h.c.
Ferdinand Porsche, fundador de la empresa
Porsche.

Imagen de la Planta 2 de Stuttgart,
que entró en funcionamiento en 1952.

1951 contó con el periodista y piloto Richard cer la alta demanda, se abrió un nuevo
El año empezó mal para Porsche, ya que von Frankenberg como editor jefe y con taller en la Planta 2, ubicado cerca de las
el 30 de enero, falleció el Prof. Dr. h.c. Erich Strenger, como responsable de su instalaciones de Reutter. En esas mis-
Ferdinand Porsche. Tenía 75 años y fue diseño gráfi co. Pero sin duda el hecho mas dependencias se mudó también a
enterrado en una propiedad que la familia más importante en 1952 fue el nacimien- fi nales de año el departamento de diseño
tenía en el estado de Schüttgut, en Zell to del escudo Porsche. Este vino propi- y de ventas de la compañía.
am See (Austria). Pero la empresa tenía ciado por la demanda que le hizo Max
que continuar y el 2 de marzo salió de Hoffman, importador de Porsche en los
la fábrica la unidad Porsche 356 número Estados Unidos, a Ferry Porsche. Max
500. Igualmente, la marca vivió su gran le comentó que los estadounidenses
primera victoria en competición. El famo- necesitaban identifi car una marca con
so 356 SL con carrocería de aluminio y un logo o con un escudo y Ferry le hizo
pilotado por Auguste Veuillet, importador caso. Para el diseño del escudo, contó
francés de la marca, y Edmond Mouche, con la ayuda del jefe de publicidad de
ganó las 24 Horas de Le Mans en la ca- la marca, Herrmann Lapper, y de Franz
tegoría de coches con una cilindrada Xaver Reimspiess, un talentoso dise-
inferior a 1.1 litros. Adicionalmente, otra ñador al que se le atribuye también el
victoria importante en el rally de larga diseño del logo de Volkswagen. El logo
distancia Liège-Rome-Liège, hizo que la apareció por primera vez impreso en
marca empezase a forjarse un nombre en el centro del volante de los 356 fabri-
el panorama automotriz internacional. cados a partir de fi nales de 1952. En
el ámbito de la competición, la marca
1952 siguió cosechando éxitos, como la
Porsche estaba creciendo muy rápido y victoria en el campeonato alemán de
sus apasionados clientes ya profesaban Autos Deportivos, la victoria en el Eifel
una gran estima por la marca. Para ellos Race de Nürburgring con un Porsche
se decidió editar la llamada “Revista para modifi cado por Glöckler o dominando
los amigos de la casa Porsche”, la re- la Liège-Rome-Liège con 5 unidades
vista Christophorus, que aún hoy en día de 356 entre los 10 primeros clasifi ca-
muchos coleccionan como un tesoro. dos. Igualmente se consiguió un récord
Esta revista siempre se ha destacado de clase en las 24 Horas de Le Mans. En 1952 salió el primer número de la revista
por su cuidado diseño y en sus inicios También en 1952 y con el fi n de satisfa- Christophorus.

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