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PORSCHE DE LEYENDA
935

Mezger, Ernst Führmann o Norbert Singer. De námica y ancha para mejorar la ventilación del (Campeonatos IMSA, DRM, Trans-AM Series
ahí que la década de los 70 fuera tan buena motor. Su carrera más recordada ese año fue o incluso en carreras de montaña). Todos re-
para Porsche. en Le Mans, donde este 911 Turbo modifi ca- cordamos a los míticos 935 Moby Dick y 935
do consiguió la victoria en su categoría a los Baby (motor 1.4 Turbo) o al 935 K3 fabricado
Grupo 5 mandos de Rolf Stommelen y Manfred Schurti. por Kremer Racing. Y aunque ofi cialmente su
El 935 nació en 1975 y fue desarrollado para Quedaron a 18 vueltas del campeón, el 936 carrera terminó en 1981, como pasó y pasa
competir en el Grupo 5 (modelos especiales de Jacky Ickx y Gijs van Lennep, pero cuartos con todos los modelos Porsche de competi-
basados en modelos homologados en las ca- en la general. Con un peso de 970kg, gracias ción, este siguió compitiendo en competicio-
tegorías 1-4). Su debut fue en la temporada al uso de plástico reforzado con fi bra de vi- nes menores hasta bien entrados los años
1976, donde compartió cartel con los 934 drio (GRP), con su motor turbo de 2.8 litros 80. Al fi nal de su carrera, el 935 ganó más de
(Grupo 4) y los 936 (Grupo 6) en el Cam- y 590cv, y con una aerodinámica trabajada 150 carreras y a parte de las 24 Horas de Le
peonato Mundial de Marcas. Para los equipos en el túnel del viento, el 935 fue una máquina Mans de 1979, ganó seis veces las 24 Horas
privados que lo quisieran, Porsche ofreció imbatible en su tiempo. de Daytona y las 12 Horas de Sebring. Lo que
también un kit que convertía los 934 en 935. En los años siguientes el modelo no dejó os decíamos, ¡toda una leyenda!
El 935 ofi cial se decoró con los colores del de evolucionar y de adaptarse a los dife-
equipo Martini Racing Team. Los modelos de rentes campeonatos en los que participaba ■ Texto: J. Carapuig Fotos: Porsche AG
1974 de la escudería eran grises con las ra-
yas de Martini, y tras un año sabático, para la
temporada 1976 los coches de la escudería
pasaron a ser blancos. En la primera carre-
ra de la temporada, las 6H de Vallelunga, el
935 tenía el frontal típico del 911, pero rá-
pidamente y para mejorar su aerodinámica,
adoptó el frontal Flatnose. Igualmente recibió
otras mejoras como un intercooler más com-
pacto, unos radiadores en los pasos de rueda
posteriores y una trasera también más aerodi-

El motor del 935 era un fl at6 turbo de 2.8 litros que en su primera versión entregaba 590cv
pero que con los años llegó hasta más de 800cv.

El 935 durante el
Campeonato de 1976

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