Page 97 - จราจร

๙๐

¡Ã³ÕμÑÇÍ‹ҧ : ¡ÒäǺ¤ØÁÊÑÞÞҳ俨ÃÒ¨ÃÍ‹ҧ໚¹ÃкºáÅСÒäǺ¤ØÁ¨Ò¡

ÃÕâÁ·ÃÐÂÐä¡Å ʶҹÕตําÃǨ¹¤ÃºÒÅ⪤ªÑÂ

¡ÒÃÇÔà¤ÃÒÐˏÊÀÒ¾»˜ÞËÒ¡ÒèÃÒ¨Ã

สําÃǨ ÇÔà¤ÃÒÐˏ »ÃÔÁÒ³¨ÃҨúÃÔàdz·Ò§á¡ ¶¹¹ÊÒÂÊíÒ¤ÑÞ
การทราบถึงปริมาณจราจรบริเวณทางแยก ปริมาณรถในถนนสายหลัก ถนนสายรอง

ในแตละชวงเวลาของวัน จะทําใหสามารถวางแผนจัดการจราจรไดอยางเปนระบบ
μÑÇá»Ã·Õè㪌͸ԺÒ¡ÃÐáʨÃҨà ไดแก ปริมาณจราจร ความเร็วและเวลาในการเดินทาง

ระยะหาง และชวงหาง
»ÃÔÁÒ³¨ÃҨà (Traffic volume) คือ จํานวนยวดยานที่เคลื่อนผานตําแหนงอางอิง

บนถนน ชองจราจร หรือทิศทางจราจรในชวงเวลาที่กําหนด โดยทั่วไปมีหนวยเปน คันตอหนวยเวลา
เชน คันตอวัน หรือคันตอชั่วโมง เปนตน โดยทั่วไป การสํารวจปริมาณจราจรสามารถดําเนินการได

๓ แนวทาง ไดแก
๑. การนับโดยใชพนักงานเก็บขอมูล (Manual counting methods) เปนวิธีการที่สะดวก

รวดเร็ว และไมจําเปนตองใชอุปกรณที่ยุงยากซับซอน
๒. เครื่องนับเชิงกลแบบเคลื่อนยายได (Portable mechanical counters) อุปกรณนี้

ใชหลักการของการสงสัญญาณความดัน ซึ่งเกิดจากการที่ยวดยานวิ่งผานทอยางที่วางพาดตาม

ความกวางของชองจราจร แตจํานวนที่เครื่องนับบันทึกนั้นจะเปนจํานวนเพลาของยวดยานที่วิ่งผาน
ทอ ไมใชจํานวนยวดยาน
๓. เครื่องนับติดตั้งถาวร (Permanent counters) อุปกรณบันทึกขอมูล และอุปกรณ

ประมวลผล ถูกติดตั้งไวอยางถาวรบนชวงถนนหลักที่จําเปนตองใชการสํารวจขอมูล

การศึกษาขอมูลจราจรจากแหลงตาง ๆ เชน หนังสือ “สถิติจราจร” จัดทําขึ้นเปนประจํา
ทุกป โดยสํานักการจราจรและขนสง กรุงเทพมหานคร

สําÃǨ¤ÇÒÁàÃçÇ àÇÅÒ㹡ÒÃà´Ô¹·Ò§ กระทําไดหลายวิธีโดย
๑. กําหนดชวงถนนที่มีระยะทางพอสมควร จากนั้นบันทึกเวลาในการเดินทางที่ยวดยาน

ใชในการเดินทางในชวงถนนนั้น
๒. ใชรถทดสอบ วิ่งบนชวงถนนที่กําหนดไว โดยทําการบันทึกเวลาการเดินทางที่ใชใน

การวิ่งแตละรอบ จากนั้นนําขอมูลมาคํานวณหาความเร็วหลักสําคัญในการจัดการจราจร
ÃÐÂÐË‹Ò§áÅЪ‹Ç§Ë‹Ò§

ÃÐÂÐË‹Ò§ (Spacing) คือ ระยะระหวางยวดยานที่วิ่งติดกันมาในกระแสจราจรโดยวัด
จากตําแหนงอางอิงที่แนนอนบนตัวรถคันหนึ่งถึงตําแหนงเดียวกันบนตัวรถคันถัดไปที่วิ่งตามกันมา

เชน จากกันชนหนาถึงกันชนหนา กันชนทายถึงกันชนทาย