Page 99 - จราจร

๙๒

¡ÒÃดําçÊÀÒ¾¡ÒÃà¤Å×è͹μÑǢͧöº¹¶¹¹ÊÒÂËÅÑ¡ (¡‹Í¹à¢ŒÒÊÙ‹·Ò§á¡)
การทําใหรถในถนนสายหลัก ซึ่งในบางชวงเวลามีปริมาณการจราจรสูงกวาถนนสายรองมาก

เคลื่อนตัวเขาสูทางแยกไดโดยไมสะดุดหรือสะดุดนอยที่สุด ขณะเดียวกันก็สามารถระบายรถ
ในถนนสายรองไปไดในตัว เกิดการสะสมทายแถวนอยที่สุดดวย
¡ÒÃÃкÒÂöáμ‹Åзҧá¡ãËŒÊÑÁ¾Ñ¹¸¡Ñºá¡μ‹Íà¹×èͧ โดยการจัดจังหวะและตั้งวงรอบ

สัญญาณไฟจราจรที่เหมาะสม มีหลักสําคัญดังนี้
- การจัดจังหวะสัญญาณไฟเขียว
- การตั้งรอบสัญญาณไฟใหสัมพันธกันในทางแยกที่อยูตอเนื่องกัน

- การตั้งรอบสัญญาณไฟใหเหมาะสมทุกชวงเวลา
¡ÒèѴ¨Ñ§ËÇÐÊÑÞÞÒ³ä¿à¢ÕÂÇ ใหคํานึงถึงความยาวจังหวะสัญญาณไฟเขียวที่เหมาะสม
แตละดานของทางแยก และความจุที่สูญเสียไปในชวงตนและชวงปลายสัญญาณไฟเขียว ถามีการ

กําหนดระยะเวลาสัญญาณไฟเขียวสั้นเกินไป จะทําใหความจุที่สูญเสียในชวงตนมากกวาความจุที่สูญเสีย
ในชวงปลาย ถามีการกําหนดระยะเวลาสัญญาณไฟเขียวยาวเกินไป จะทําใหความจุที่สูญเสียในชวงตน
นอยกวาความจุที่สูญเสียในชวงปลาย นอกจากนี้ควรหมุนจังหวะสัญญาณไฟในทิศทางทวนเข็มนาฬกา

หรือปลอยรถทางดานซายกอน เพื่อใหรถผานแยกไดเร็วขึ้นและปลอดภัยขึ้น
“˹ÕäÁ‹¾Œ¹” “μÒÁäÁ‹·Ñ¹”

ภาพแสดงการปลอยรถดานซายกอน