Page 101 - จราจร

๙๔

จะสังเกตไดวา แตละโปรแกรมจํานวนเวลาที่ใหไวแตละดานเปลี่ยนแปลงไปไมมาก
แตมีผลกับการเคลื่อนตัวและทายแถวสะสมของรถในแตละดานเปนอยางมาก เปนความเขาใจผิดของ

เจาหนาที่ตํารวจจราจรที่ควบคุมสัญญาณไฟ ในกรณีที่วาสัญญาณไฟจราจรควรจะใชระบบอัตโนมัติได
ในชวงเวลาที่สภาพการจราจรรถนอยคลองตัวหรือในชวงเวลากลางคืนเทานั้น ในความเปนจริงแลว

สัญญาณไฟจราจรแบบอัตโนมัติ ในบางชวงเวลา (เปนสวนใหญ) ถาไดตั้งโปรแกรมโดยจัดจังหวะและ
ตั้งวงรอบสัญญาณไฟใหเหมาะสมกับปริมาณรถในทุกชวงเวลาแลว จะระบายรถผานทางแยกไดดีกวา

การควบคุมดวยการกดดวยมือของเจาหนาที่ โดยเฉพาะทางแยกที่มีระบบสัญญาณไฟจราจรแบบ
นับถอยหลัง สามารถทําใหความลาชาชวงออกตัวของยวดยานลดลง โดยรถจะเรงความเร็วผานทางแยก

ไดดีกวา ทั้งออกตัวตอนเริ่มไฟเขียว และตอนใกลจะเปลี่ยนเปนไฟแดง (คืออยูหางจากแยกไกลพอ
สมควรแตยังมีเวลาเหลือพอ จะรีบเรงความเร็วใหผานแยก) นอกจากนี้ทําใหเกิดความปลอดภัยใน

การชะลอรถหรือหยุดรถมากกวาการควบคุมสัญญาณไฟดวยมือ พูดงายๆ คือ ไฟจะเขียวก็รูลวงหนา
ไฟจะแดงก็รูลวงหนาเชนกัน

¡Ã³ÕμÑÇÍ‹ҧÃͺÊÑÞÞҳ俨ÃÒ¨Ã

ñ. μÑÇÍ‹ҧÃͺÊÑÞÞҳ俨ÃÒ¨Ãá¡ÅÒ´¾ÃŒÒÇ ññò
ตารางที่ ๑ แสดงตัวอยางรอบสัญญาณไฟจราจรแยกลาดพราว ๑๑๒

จังหวะ ๑ (วินาที) จังหวะ ๒ (วินาที) สัญญาณไฟ
โปรแกรม ชวงเวลา
เขียว เหลือง แดง เขียว เหลือง แดง ความยาวรอบ

๑ ๐ ๑ .๐๐ - ๐๓.๐๐ น. ๖๘ ๓ ๒ ๒๒ ๓ ๒ ๑๐๐
๒ ๐ ๓ .๐๐ - ๐๕.๐๐ น. ๗๐ ๓ ๒ ๒๐ ๓ ๒ ๑๐๐

๓ ๐ ๕ .๐๐ - ๐๖.๐๐ น. ๑๒๐ ๓ ๒ ๒๐ ๓ ๒ ๑๕๐
๔ ๐ ๖ .๐๐ - ๐๗.๐๐ น. ๑๓๕ ๓ ๒ ๓๕ ๓ ๒ ๑๘๐

๕ ๐ ๗ .๐๐ - ๐๘.๐๐ น. ๑๒๐ ๓ ๒ ๕๐ ๓ ๒ ๑๘๐

๖ ๐ ๘ .๐๐ - ๐๙.๐๐ น. ๑๑๘ ๓ ๒ ๕๒ ๓ ๒ ๑๘๐
๗ ๐ ๙ .๐๐ - ๑๐.๐๐ น. ๑๒๕ ๓ ๒ ๔๕ ๓ ๒ ๑๘๐

๘ ๑ ๐ .๐๐ - ๑๑.๐๐ น. ๙๕ ๓ ๒ ๔๕ ๓ ๒ ๑๕๐

๙ ๑ ๑ .๐๐ - ๑๒.๐๐ น. ๙๖ ๓ ๒ ๔๔ ๓ ๒ ๑๕๐
๑๐ ๑๒.๐๐ - ๑๓.๐๐ น. ๙๗ ๓ ๒ ๔๓ ๓ ๒ ๑๕๐

๑๑ ๑๓.๐๐ - ๑๔.๐๐ น. ๙๔ ๓ ๒ ๔๖ ๓ ๒ ๑๕๐
๑๒ ๑๔.๐๐ - ๑๕.๐๐ น. ๙๐ ๓ ๒ ๕๐ ๓ ๒ ๑๕๐