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CBINC CURSO ASCENSÃO
Podem ser utilizadas cortinas ou cobertores de fumaça Se o navio dispõe de sistemas de “CRASH STOP ” de
nos acessórios que devam ser frequentemente abertos para sistemas de ventilação e ar condicionado, o mesmo deve
permitir a passagem de pessoal e material para o combate a ser usado. Esses sistemas são típicos de navios procedentes
incêndio, ou em acessórios avariados, funcionando como da Marinha Inglesa ou construídos no Brasil, como as
um limite de fumaça, porém devem ser mantidas bem Corvetas classe “Inhaúma”, o NE “Brasil” e a Corveta
fechadas, com um militar postado como vigia. “Barroso”.
Na falta da disponibilidade de cortinas apropriadas, Nos navios que não dispõem de “CRASH STOP”, a
outro material semelhante pode ser utilizado, sendo parada obrigatória desses sistemas não pode ser imediata,
selecionado primeiro os mais resistentes ao fogo, como logo, a decisão de se realizar a parada das ventilações e
lonas, cobertores resistentes ao fogo etc. Se necessário, extrações na área do sinistro pode ser feita a critério do
esse material deve ser mantido molhado. A utilização de líder.
grampos tipo “C” permite sua fixação nas golas de Nesses navios, o sistema de ventilação pode ser
passagens ou de escotilhas. Ressalta-se a observação deixado operando quando do primeiro ataque ao sinistro.
quanto à menor eficácia das cortinas como limite de É necessário compreender que tal decisão está pautada
fumaça. na explicação de que a utilização cuidadosa das ventilações
b) Controle de fumaça - O controle da fumaça e extrações pode permitir um tempo de permanência maior
compreende o estabelecimento de procedimentos para os para o pessoal do CBINC, nos primeiros minutos de faina,
sistemas de ventilação do navio, associado ao enquanto o fogo está ainda sob controle, com melhor
estabelecimento dos limites de fumaça (primários, AV e visibilidade, possibilitando o ataque ao foco do incêndio. A
AR, e secundários, AV e AR). razão principal é que essa troca de ar proporciona maior
É recomendável que os navios possuam Planos de possibilidade de permanência no local e sobrevivência,
Controle de Fumaça por área afetada, indicando os limites sendo importante para o pessoal que está se retirando do
de fumaça, as rotas para remoção da fumaça e os sistemas e ambiente e para os primeiros a dar combate ao fogo, ainda
equipamentos a serem utilizados. não equipados com equipamento autônomo de respiração.
I) Procedimentos para os sistemas de ventilação - Entende- Os sistemas de ventilação devem ser parados, em
se como sistema de ventilação o conjunto de ventilações e qualquer situação, quando a equipe com máscaras chegar
extrações do navio. ao local ou quando o espaço for abandonado.
Quando for ser tratado apenas de ventilações ou Deve-se considerar ainda que, desde que um simples
extrações, será assim especificado. sistema de ventilação a bordo dos navios frequentemente
Existem dois procedimentos básicos: serve a vários compartimentos, o uso descontrolado ou
– realizar a parada imediata de todos os sistemas de prematuro da ventilação poderá resultar na propagação do
ventilação e ar-condicionado através do “CRASH STOP” fogo e fumaça além dos limites estabelecidos.
em todo o navio; e No caso de incêndio em praça de máquinas, uma
– realizar a parada desses sistemas nos controladores na extração permanece em funcionamento nos primeiros
área do sinistro e em todo o navio, estando a critério do minutos, enquanto militares com máscaras autônomas não
líder o momento dessa parada. se apresentarem para o ataque ao incêndio. Nesse caso (e
Independente do critério e das possibilidades de cada sempre que forem deixados os sistemas de ventilação para
navio, com a evolução da faina todos os sistemas de garantir maior tempo de permanência no local), as
ventilação dentro dos limites primários devem ser parados, descargas da extração devem ser verificadas. Elas podem
assim como todas as válvulas dos dutos de ventilações e estar localizadas em pontos de difícil acesso e devem ser de
extrações que possam alimentar com ar fresco a área do conhecimento do pessoal do Controle de Avarias. Esses
incêndio ou conduzir a fumaça para outros pontos do navio locais são possíveis focos de incêndio, se o incêndio ganhar
devem ser fechadas. grandes proporções nos primeiros momentos, antes da
O ideal é que todos os sistemas de ventilações de parada dos motores e fechamento de flapes. No caso das
bordo sejam parados nos primeiros instantes que se detecta descargas de Praças de Máquinas se localizarem em dutos
fumaça. Com a redução do movimento de ar pelo navio, de descarga, os mesmos devem ser investigados quanto a
pode-se descobrir mais facilmente a exata ou provável focos secundários de incêndio.
localização da origem da mesma. Além disso, diminui-se o II) Restabelecimento das ventilações - Após a realização
fluxo de ar fresco para a área sinistrada enquanto ainda não da parada das ventilações, extrações e ar-condicionado, o
tenham sido fechados os respectivos flapes. ENCCAv deve, com o apoio dos eletricistas ou do CAv-
Exercícios realizados com granadas de fumaça EL, restabelecer, rápida e criteriosamente, esses sistemas
mostram a dificuldade de conhecer a origem do incêndio que servem áreas fora dos limites de fumaça, levando
após o espalhamento da mesma. Incidentes ocorridos em sempre em consideração as suas prioridades e as
nossa Marinha mostraram a dificuldade de uma apreciação Prioridades do Comando. Por exemplo, se a prioridade for
exata da situação, devido à fumaça que prejudicou a COMBATER, o primeiro passo pode ser fornecer ar-
adoção de medidas eficazes de combate a incêndio e condicionado ao COC e os computadores dos sistemas de
dificultou a utilização de equipamentos e pessoal. armas, para restabelecer a capacidade de combate do navio.
A realização desses exercícios com geradores de A manutenção da área compreendida entre os limites de
fumaça permitem aos ENCCAv e ao pessoal envolvido fumaça primário e secundário sem fumaça também merece
conhecer o espalhamento da fumaça em seu navio, grande prioridade, como já citado anteriormente. A
possibilitando um planejamento das ações de controle e sequência ideal à a seguinte:
limitação da fumaça por área do navio.
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