Page 159 - тех.мех.Вереина.Л.И

номерное распределение сил между зубьями (шлицами); поэтому
его следует применять при передаче больших крутящих момен­
тов, но при отсутствии высоких требований к точности центри­
рования.
Характерными примерами центрирования по боковым граням
могут служить скользящие зубчатые соединения карданных валов
в автомобилях. Центрирование по боковым граням можно приме­
нять при числе зубьев 10 и внешнем диаметре от 25 до 90 мм
включительно.
В конструкциях, требующих точного центрирования по кине­
матическим или динамическим условиям, применяют центри­
рование по наружному или внутреннему диаметру. Если ступицу
по отверстию термически не обрабатывают или обрабатывают до
невысокой твердости, то по технологическим условиям следует
применять центрирование по наружному диаметру. Тогда центри­
рующие поверхности допускают точную и производительную об­
работку: на ступице — протягиванием, а на валу — круглым шли­
фованием; 80 % прямобочных зубчатых соединений имеют цент­
рирование по наружному диаметру. Если ступица по отверстию
имеет высокую твердость, то применяют центрирование по внут­
реннему диаметру, обрабатывая центрирующие поверхности вала
и втулки шлифованием. По внутреннему диаметру можно обеспе­
чить наиболее высокую точность центрирования.
Соединения эвольвентного профиля (см. рис. 3.28, б) являются
весьма перспективными. Профиль очерчивается окружностью вы­
ступов, окружностью впадин и эвольвентами, как профили зубь­
ев зубчатых колес. Впадины между зубьями вала могут выполнять­
ся с закруглениями. Отличие этого профиля от профиля зубчатых
колес заключается в увеличенном угле профиля рейки до 30° (вме­
сто 20°), в уменьшенной высоте зуба до 0,9... 1 модуля, что связа­
но с отсутствием перекатывания.
Эвольвентный профиль зубчатых соединений имеет следую­
щие достоинства: повышенная прочность и технологичность. По­
вышенная прочность получается благодаря большому количеству
зубьев, утолщению зубьев к основанию и наличию закруглений
у основания. Теоретический коэффициент концентрации напря­
жений при кручении в два раза меньше, чем у прямобочного
профиля.
Для обработки шлицевых валов эвольвентного профиля могут
быть использованы станки, применяемые для изготовления зуб­
чатых колес. Шлицы в ступицах больших размеров удобно наре­
зать долбяками на зубодолбежных станках. Шлицы в ступицах ма­
лых размеров обрабатывают эвольвентными протяжками, кото­
рые очень дорогие. Трудоемкость шлифования эвольвентных шли­
цев в несколько раз больше, чем прямобочных. Это пока ограни­
чивает применение эвольвентных шлицевых соединений.

158
www.trk.kg