Page 156 - тех.мех.Вереина.Л.И

ограничивает их применение в А А - А
крупносерийном и массовом про­ - I к . ^ , Ь,
изводствах.
Призматические шпонки (про­
стые — см. рис. 3.26 и направляю- ^
щие — см. рис. 3.27) выполняют
прямоугольного сечения; шири­ т т
ну шпонок b выбирают равной
(0,25... 0,30) d, для самых круп- - I
А
ных валов 0,2 d. Размеры сечений
призматических шпонок bxh и Рис-3.26
пазов стандартизированы, их вы­
бирают в зависимости от диаметров валов d. Шпонка примерно на
половину высоты входит в паз вала и на половину — в паз ступи­
цы колеса. Боковые (рабочие) грани шпонки передают вращение
от вала к колесу и обратно.
По форме стандартные шпонки разделяются на призматичес­
кие, клиновые, сегментные, тангенциальные с прямоугольным
поперечным сечением, шестигранные, цилиндрические, торцо­
вые и др.
Сегментные шпонки 1 (рис. 3.28) применяют в связи с техно­
логичностью соединения, не требующего ручной пригонки. Дос­
тоинством соединения является также устойчивое положение
шпонки в валу 2, что исключает ее перекос и концентрацию дав­
ления. При коротких ступицах сегментные шпонки устанавливают
по одной, при длинных — по две по длине ступицы.
Сегментные шпонки для вала диаметра d характеризуются дву­
мя основными параметрами: шириной b и диаметром dv Ширину
и глубину врезания в ступицу выбирают примерно такими же,
как и у призматических шпоночных соединений.
Высоту h выбирают около 0,4 dx. Длина шпонок близка к d\.
Недостатком сегментных шпонок является необходимость глу­
бокой канавки на валу.

Рис. 3.27

155
www.trk.kg