Page 186 - тех.мех.Вереина.Л.И

F < n2EJw

где E — модуль упругости I рода; Лф = f О, 4 + 0,6 ^ — приве-
денный момент инерции; d и d\ — соответственно наружный и
внутренний диаметры резьбы; п = 2,5...4,0 — коэффициент без­
опасности; ill — приведенная длина; / — расстояние между опора­
ми для двухопорных ходовых винтов, а для коротких винтов —
это расстояние между опорой и серединой гайки.

3.18. Передача винт—гайка качения

Передача винт—гайка качения применяется в механизмах, где
необходима плавность перемещения, в следящих системах, стан­
ках с числовым программным управлением. КПД таких передач
достигает 0,9. В резьбе может быть создан предварительный натяг,
обеспечивающий высокую осевую жесткость. В качестве тел каче­
ния применяются шарики и ролики, но чаще — шариковые пере­
дачи. В литературе часто применяют аббревиатуру ВГК (винт—
гайка качения) и ШВП (шариковинтовая передача).
На винте и в гайке выполняется винтовая канавка (чаще полу­
круглого профиля), по которой перекатываются тела качения
(шарики или ролики). Диаметр шарика dm = 0,6РХ В.
При использовании ШВП в машинах точных перемещений не­
допустим осевой зазор. В этом случае такое соединение выполня­
ют по аналогии с рассмотренной на рис. 3.48 передачей винт—
гайка скольжения. В едином корпусе 6 (рис. 3.49) размещают две
гайки 2 и 4, смещенные одна относительно другой по винтовой
линии. Это создает безлюфтовую передачу.
В отличие от винтовой передачи скольжения в ШВП должен
быть создан предварительный натяг. До приложения рабочей на­
грузки в ее конструкции с помощью про­
кладок или пружин путем затягивания
резьбовых соединений создаются предва­
рительные осевые усилия. Теперь тела ка­
чения 3 вместо точечного контакта с до­
рожкой качения имеют контакт по неболь­
шой поверхности (в силу упругого пере­
мещения под действием приложенных сил).
Таким образом повышают осевую жест­
кость ШВП.
В большинстве конструкций шарики в
гайке перемещаются по замкнутой траек- Рис. 3.49

185
www.trk.kg