Page 187 - тех.мех.Вереина.Л.И

тории. Каналом возврата служит специальная вставка 5 (см. рис.
3.49), соединяющая два соседних витка гайки, которая заставляет
циркулировать шарики только в пределах одного шага ходового
винта 1.
В станкостроении нормализованные шариковые пары винт—
гайка качения изготавливают на специализированных заводах.
Допустимую статическую нагрузку рассчитывают исходя из до­
пускаемых упругих контактных напряжений 250...300 кН/см2.
Допускаемая нагрузка, Н, на один шарик при напряжении
250 кН/см2
[F,] = 20</2ш,
где dm — диаметр шарика, мм.
Общая допустимая осевая статическая нагрузка, Н, на винт

[F] = zp[^] sin a cosy,
где Zp — расчетное число шариков (zp = 0,7z, z — число шариков,
находящихся в контакте, т.е. только в одной из гаек — левой или
правой); а — угол контакта шарика, обычно а = 45°; \\f — угол
подъема винтовой линии резьбы, равный 2...5°.
Так рассчитывают нагрузку, допускаемую на винт для тихо­
ходных передач. Если же общее число циклов нагружений N > 107,
то нагрузку снижают, умножая ее на коэффициент l]l07/ N .
Винты для ШВП изготавливают из сталей ХВГ и 7ХГ2ВМ с
объемной закалкой, 8ХВ с закалкой при индукционном нагреве и
20ХЗМВФ с азотированием.
Для гаек применяют стали 9ХГС, ШХ15, ХВГ с объемной за­
калкой и цементируемые стали 18ХГТ, 12ХНЗА. Рабочие поверх­
ности закаливают до твердости 60 HRC и выше.

3.19. Реечные передачи

Реечная передача, как и передача винт—гайка, служит для пре­
образования вращательного движения в поступательное прямо­
линейное и наоборот. Реечная передача (рис. 3.50, а) состоит из
зубчатого колеса 1 и зубчатой рейки 2. Рейка является частным
случаем зубчатого колеса, когда радиус колеса увеличен до бес­
конечности. При этом колесо превращается в рейку, а эвольвент-
ный профиль зуба — в прямолинейный. При увеличении числа
зубьев некорригированного колеса до бесконечности получают так
называемую основную рейку, очерченную исходным контуром.
Основная рейка полностью определяет профили зубьев всех ко­
лес нормального зацепления. Параметры исходного контура
(рис. 3.50, б) стандартизированы; угол профиля а = 20°, глубина

186
www.trk.kg