Page 46 - MSBs rapport
P. 46
FiP – Ett kostnadseffektivt hjälpmedel för ett likvärdigt skydd mot olyckor? Lantz
8.2 Resultat från öppna frågor
I detta kapitel presenteras svaren från de öppna frågorna. De öppna frågorna gav utrymme för
diskussion med respondenterna och svaren redovisas som en kortare sammanfattning från
dessa diskussioner.
Vilka personliga erfarenheter har du av FiP? Nämn någon åtgärd som du har vidtagit.
Många av respondenterna har i överlag positiva erfarenheter av FiP. Eftersom FiP är först på
olycksplatsen kan denne avläsa situationen och därefter rapportera till styrkan att till exempel
slå av på farten om det är lugnt på plats eller be dem förbereda sig för till exempel
rökdykning. Vidare kan FiP i ett tidigt skede rapportera till SOS och begära mer förstärkning
om så krävs vilket kan underlätta insatsen. De vanligaste åtgärderna som FiP hinner
genomföra innan nästa enhet anländer är OBBO samt att rapportera bakåt. Vid en
trafikolycka hinner FiP ibland spärra av riskområdet så att styrkan direkt kan påbörja
livräddning vid framkomst. Självklart hinner styrkeledaren genomföra fler åtgärder ju tidigare
på plats denne är. Gemensamt för de tillfrågade är dock att FiP alltid hinner göra något. Vid
ett hjärtstopp är tiden extra betydelsefull påpekade många. Ibland kan FiP konstatera
falsklarm eller klara av en mindre olycka helt på egen hand. Då kan styrkan återkallas och
behöver inte ge sig ut i onödan. En del styrkeledare påpekar att FiP uppfyller sitt syfte
gentemot samhället men mycket av gemenskapen försvinner när styrkeledaren placeras i ett
eget fordon. Att åka själv innebär också en del extra påfrestningar i form av att hitta rätt
adress, uttryckningskörningen, rapportera till SOS samt förbereda sig för insatsen.
Scenariobeskrivning från verkliga händelser, se kapitel 2.2.2.
När du som FiP inte har varit först på olycksplatsen, vad berodde det på?
Majoriteten av styrkeledarna angav att de alltid var först på plats. Övriga tillfrågades i stället
att ange orsaken när de inte var först på plats. Nedan listas ett antal anledningar.
Olyckan var långt från hemmet varvid styrkan hann före.
Olyckan var i andra änden av kommunen varvid brandmännen var på plats snabbare.
Att övriga styrkan hade övning på stationen och kunde därmed bege sig ut snabbare.
Problem med bilen vintertid. Exempelvis motorproblem och is på rutorna.
Ingen kontakt med SOS angående körriktning på motorväg.
Adressen var oklar och den andra styrkan hittade rätt först.
34
8.2 Resultat från öppna frågor
I detta kapitel presenteras svaren från de öppna frågorna. De öppna frågorna gav utrymme för
diskussion med respondenterna och svaren redovisas som en kortare sammanfattning från
dessa diskussioner.
Vilka personliga erfarenheter har du av FiP? Nämn någon åtgärd som du har vidtagit.
Många av respondenterna har i överlag positiva erfarenheter av FiP. Eftersom FiP är först på
olycksplatsen kan denne avläsa situationen och därefter rapportera till styrkan att till exempel
slå av på farten om det är lugnt på plats eller be dem förbereda sig för till exempel
rökdykning. Vidare kan FiP i ett tidigt skede rapportera till SOS och begära mer förstärkning
om så krävs vilket kan underlätta insatsen. De vanligaste åtgärderna som FiP hinner
genomföra innan nästa enhet anländer är OBBO samt att rapportera bakåt. Vid en
trafikolycka hinner FiP ibland spärra av riskområdet så att styrkan direkt kan påbörja
livräddning vid framkomst. Självklart hinner styrkeledaren genomföra fler åtgärder ju tidigare
på plats denne är. Gemensamt för de tillfrågade är dock att FiP alltid hinner göra något. Vid
ett hjärtstopp är tiden extra betydelsefull påpekade många. Ibland kan FiP konstatera
falsklarm eller klara av en mindre olycka helt på egen hand. Då kan styrkan återkallas och
behöver inte ge sig ut i onödan. En del styrkeledare påpekar att FiP uppfyller sitt syfte
gentemot samhället men mycket av gemenskapen försvinner när styrkeledaren placeras i ett
eget fordon. Att åka själv innebär också en del extra påfrestningar i form av att hitta rätt
adress, uttryckningskörningen, rapportera till SOS samt förbereda sig för insatsen.
Scenariobeskrivning från verkliga händelser, se kapitel 2.2.2.
När du som FiP inte har varit först på olycksplatsen, vad berodde det på?
Majoriteten av styrkeledarna angav att de alltid var först på plats. Övriga tillfrågades i stället
att ange orsaken när de inte var först på plats. Nedan listas ett antal anledningar.
Olyckan var långt från hemmet varvid styrkan hann före.
Olyckan var i andra änden av kommunen varvid brandmännen var på plats snabbare.
Att övriga styrkan hade övning på stationen och kunde därmed bege sig ut snabbare.
Problem med bilen vintertid. Exempelvis motorproblem och is på rutorna.
Ingen kontakt med SOS angående körriktning på motorväg.
Adressen var oklar och den andra styrkan hittade rätt först.
34
