Page 47 - MSBs rapport
P. 47
FiP – Ett kostnadseffektivt hjälpmedel för ett likvärdigt skydd mot olyckor? Lantz
Vad finns det för problematik eller nackdelar som kan uppstå i samband med FiP?
Ett återkommande ämne är de befintliga fordonen som de flesta anser är olämpliga. Det är
olika problem på olika stationer. Främst handlar det om bilens köregenskaper eller bristande
förvaringsutrymme. Ett upprepande problem som angavs var att GPS-systemet var svårt att
använda. Det tar mycket tid i anspråk att manuellt ställa in adressen som dessutom kanske inte
finns inlagd. Tidigare när alla satt i släckbilen var det oftast alltid någon som kände till
namnet eller adressen i området, nu måste FiP förlita sig på sig själv. Att framföra ett
manuellt växlat fordon, utan fyrhjulsdrift, under uttryckningskörningen uppgavs också vara en
nackdel speciellt i samband med radiokommunikation utan handsfree.
När FiP åker i eget fordon vet denne inte alltid vilka ur personalen, och därmed kompetensen,
som kommer ut till olycksplatsen. Då kan det vara svårt att planera för hur man bäst ska nyttja
befintliga kunskaper i gruppen. Tidigare kunde insatsen planeras och diskuteras direkt i
släckbilen på väg ut.
En del styrkeledare påpekade att det finns en risk att känna den drabbade då deltidsstationerna
oftast finns i mindre kommuner. Detta kan leda till en psykisk påfrestning då FiP kommer helt
själv till en början. När styrkeledaren gör sin OBBO eller rapporterar till SOS kan det från
allmänhetens sida upplevas som att denne inte agerar. Det kan också vara frustrerande att
behöva invänta resten av gruppen innan en rökdykarinsats kan påbörjas.
Ett annat problemområde som styrkeledarna återkom till var förvaring av larmställ. Att ha
dem i bilen är inte optimalt med tanke på att påklädnad då måste ske utomhus i eventuellt
mörker eller snö. Att förvara dem inomhus är inte heller en lösning då kläderna oftast luktar.
Ett annat problem är förvaring av defibrillator i bilen vintertid. Den kan sluta fungera vid låga
temperaturer. Ett par styrkeledare berättade att de ibland var tvungna att ha FiP-bilen parkerad
på brandstationen vintertid på grund av att den inte klarade för låga temperaturer. Det finns
dessutom inga nycklar till automatlarmsobjekt på FiP-enheten vilket kan försinka insatsen.
Några av respondenterna påpekade också att informationen innan införandet hade varit
bristande. De ansåg vidare att deras åsikter hade förbisetts. Plötsligt en dag skulle de åka som
FiP utan någon extra ersättning. I dag är det endast Hofors som åker två enheter på
sjukvårdslarm. En del personal på de andra stationerna påpekade att de tappar tidsvinsten med
FiP eftersom fler personer måste hämtas upp på stationen först.
35
Vad finns det för problematik eller nackdelar som kan uppstå i samband med FiP?
Ett återkommande ämne är de befintliga fordonen som de flesta anser är olämpliga. Det är
olika problem på olika stationer. Främst handlar det om bilens köregenskaper eller bristande
förvaringsutrymme. Ett upprepande problem som angavs var att GPS-systemet var svårt att
använda. Det tar mycket tid i anspråk att manuellt ställa in adressen som dessutom kanske inte
finns inlagd. Tidigare när alla satt i släckbilen var det oftast alltid någon som kände till
namnet eller adressen i området, nu måste FiP förlita sig på sig själv. Att framföra ett
manuellt växlat fordon, utan fyrhjulsdrift, under uttryckningskörningen uppgavs också vara en
nackdel speciellt i samband med radiokommunikation utan handsfree.
När FiP åker i eget fordon vet denne inte alltid vilka ur personalen, och därmed kompetensen,
som kommer ut till olycksplatsen. Då kan det vara svårt att planera för hur man bäst ska nyttja
befintliga kunskaper i gruppen. Tidigare kunde insatsen planeras och diskuteras direkt i
släckbilen på väg ut.
En del styrkeledare påpekade att det finns en risk att känna den drabbade då deltidsstationerna
oftast finns i mindre kommuner. Detta kan leda till en psykisk påfrestning då FiP kommer helt
själv till en början. När styrkeledaren gör sin OBBO eller rapporterar till SOS kan det från
allmänhetens sida upplevas som att denne inte agerar. Det kan också vara frustrerande att
behöva invänta resten av gruppen innan en rökdykarinsats kan påbörjas.
Ett annat problemområde som styrkeledarna återkom till var förvaring av larmställ. Att ha
dem i bilen är inte optimalt med tanke på att påklädnad då måste ske utomhus i eventuellt
mörker eller snö. Att förvara dem inomhus är inte heller en lösning då kläderna oftast luktar.
Ett annat problem är förvaring av defibrillator i bilen vintertid. Den kan sluta fungera vid låga
temperaturer. Ett par styrkeledare berättade att de ibland var tvungna att ha FiP-bilen parkerad
på brandstationen vintertid på grund av att den inte klarade för låga temperaturer. Det finns
dessutom inga nycklar till automatlarmsobjekt på FiP-enheten vilket kan försinka insatsen.
Några av respondenterna påpekade också att informationen innan införandet hade varit
bristande. De ansåg vidare att deras åsikter hade förbisetts. Plötsligt en dag skulle de åka som
FiP utan någon extra ersättning. I dag är det endast Hofors som åker två enheter på
sjukvårdslarm. En del personal på de andra stationerna påpekade att de tappar tidsvinsten med
FiP eftersom fler personer måste hämtas upp på stationen först.
35
