Page 280 - המהפכה הימית

‫‪ | 278‬פרק חמישי‬

‫שארית הפליטה לארץ לאחר המלחמה בדרך הים היה אחד הגורמים המרכזיים‬
‫להתגברות תחושת הדחיפות לעשייה בתחום הימי ולניסיונות להרחיב את‬
‫האחיזה בו‪ .‬בשנים אלה שלאחר המלחמה ולקראת המדינה היהודית שבדרך‬
‫עשה היישוב היהודי בארץ מאמצים לבסס את אחיזתו בנמלי הארץ‪ ,‬לבנות‬
‫מחדש של הספנות המסחרית ולהקים לראשונה חברת ספנות לאומית‪ ,‬להרחיב‬
‫את ידיעותיו בתחום הדיג‪ ,‬באמצעות הקמת התחנה לחקר הים והדיג‪ ,‬ולהרחיב‬
‫את הפעילויות השונות בתחומי ההכשרה והחינוך הימי בכלל וההכשרה‬

‫הביטחונית־ימית במסגרת הפלי"ם בפרט‪2.‬‬

‫הפעילות היהודית בנמלי ארץ־ישראל‬

‫בשנים שמסיום מלחמת העולם השנייה ועד הקמת מדינת ישראל שמר נמל‬
‫חיפה על עדיפותו המוחלטת בנתוני פעילות ובו המשיכו לעבור למעלה מ־‪90%‬‬
‫מהסחורות ליבוא וליצוא בנמלי הארץ‪ .‬הפעילות בנמלי יפו ותל אביב המשיכה‬
‫להוות אחוזים בודדים מן הפעילות הנמלית של הארץ‪ ,‬אך הם החלו להשתקם‬
‫ולנסות לחזור למעמדם הקודם מלפני המלחמה‪ ,‬כפי שניתן לראות מהנתונים‬

‫הבאים‪3:‬‬

‫לוח ‪ :5‬פריקה וטעינה בנמלי הארץ‪1947-1946 ,‬‬

‫סה"כ פריקה וטעינה‬ ‫השנה‬

‫נמל תל אביב‬ ‫בטונות‬ ‫‪1946‬‬
‫נמל חיפה‬ ‫נמל יפו‬ ‫‪1947‬‬

‫‪5,537,349‬‬ ‫‪108,000‬‬ ‫‪228,325‬‬

‫‪181,000‬‬ ‫‪332,014‬‬

‫נתוני הפריקה והטעינה בנמל יפו בשנת ‪ 1946‬השתוו לנתוני הפריקה בנמל‬
‫במשך כל חמש שנות המלחמה‪ ,‬והוא חזר להיקף פעולתו לפני המלחמה אך לא‬

‫בר כוכבא מאירוביץ‪' ,‬לסכומה של תקופה במפעלי הים העבריים'‪ ,‬ים‪ ,‬אוקטובר‪-‬נובמבר‬ ‫‪ 2‬‬
‫‪ ,1946‬עמ' ‪.10‬‬ ‫‪ 3‬‬

‫אביצור‪ ,‬נמל יפו‪ ,‬עמ' ‪Government of Palestine, Department of Statistics, ;181-177‬‬

‫‪General Monthly Bulletin of Current Statistics of Palestine, Jerusalem: Office of‬‬

‫‪ .Statistics, January-February 1948, p. 20‬הנתונים על אודות הפעילות בנמל חיפה בשנת‬
‫‪ 1947‬חלקיים בלבד‪.‬‬