Page 137 - כשהצבא החליף מדיו

‫חיל האוויר‬

‫ועשרות רבות של מטוסי קישור קלים מדגמים שונים‪ .‬בסך הכול הגיעה מצבת‬
‫המטוסים בסוף התקופה לכדי ‪ 374‬כלי טיס‪ ,‬אולם כל אלה היו מטוסי בוכנה שלא‬
‫היו מסוגלים לעמוד מול מטוסי הסילון‪ ,‬שהחלו להופיע בשמי המזרח התיכון‪ .‬רק‬

‫באפריל ‪ 1953‬נוספו לחיל ‪ 15‬מטוסי סילון מדגם מטאור‪3.‬‬
‫לעומת זאת ניתן היה להגדיל את הגורם האחר בעצמת חיל האוויר והוא‬
‫כוח האדם‪ ,‬והורחב אפוא מאוד אימונם של צוותי האוויר וטכנאי האחזקה‪ ,‬כפי‬
‫ששטייגמן כותב בספרו‪‘ :‬משקל רב בסדר הקדימות של חיל האוויר קיבלה‬
‫ההדרכה‘‪ 4.‬ממרס ‪ ,1949‬מועד סיום קורס הטיס שכונה ‘מינוס ‪ ,‘2‬ועד ‪,18.9.1953‬‬
‫כאשר בוגרי קורס ‪ 12‬קיבלו כנפיים‪ ,‬הכשיר החיל ‪ 160‬טייסים ויותר‪ 5.‬מבית‬
‫הספר הטכני‪ ,‬שהקים החיל ביוני ‪ ,1948‬יצאו מדי שנה עשרות טכנאים שהיוו את‬
‫הבסיס למערך התחזוקה של המטוסים‪ .‬רבים מהם זכו בהשתלמויות במוסדות‬

‫לימוד שונים ואצל יצרני המטוסים‪ ,‬בארצות הברית ובאירופה‪6.‬‬
‫כאשר נחתם סופית הסכם שביתת הנשק עם סוריה‪ ,‬עזבו את חיל האוויר רבים‬
‫מאנשי המח"ל‪ ,‬ואל צמרת החיל טיפס ועלה דור של טייסים ישראלים‪ ,‬שרכשו‬
‫את ניסיונם בחיל האוויר הבריטי או בפלמ"ח ובמלחמת העצמאות‪ .‬בלטו בהם‬
‫אהרון רמז‪ ,‬שהתמנה מפקד החיל עוד בעיצומה של המלחמה; דן טולקובסקי‪,‬‬
‫ששימש ראש מטה החיל‪ ,‬ועזר ויצמן‪ ,‬שהתמנה בקיץ ‪ 1949‬למפקד כנף טייסות‬

‫הקרב שבסיסם ברמת דוד‪ .‬שני האחרונים יהיו לימים מפקדי החיל‪.‬‬

‫הפעילות הקרבית של החיל‬

‫מאז הקרב האווירי‪ ,‬שהתחולל על גבול סיני בין טייסי חיל האוויר הישראלי‬
‫לבין טייסים בריטים‪ ,‬ועד הפלת שני מטוסי ומפייר מצריים מעל רצועת עזה‬
‫ב־‪ ,20.8.1955‬לא הופעל כמעט חיל האוויר במשימות קרב‪ 7.‬בתנאים ששררו‬
‫בין מדינות ערב למדינת ישראל‪ ,‬בעקבות הסכמי שביתת הנשק‪ ,‬נראתה הפעלה‬
‫יזומה של מטוסים כהסלמה חריפה וכפגיעה קשה בהסכמים‪ .‬כפי שסופר לעיל‪,‬‬
‫ניסה המטה הכללי להפעיל את מטוסי חיל האוויר במסגרת פעולות התגמול‪,‬‬
‫בתקיפת העמדות הסוריות ליד אל־חמה בתגובה לרצח ‘שוטרים‘; אולם התגובה‬

‫ראו שטייגמן‪ ,‬מעצמאות לקדש‪ ,‬נספח ב‪ ,‬עמ‘ ‪.322‬‬ ‫ ‪3‬‬
‫שם‪ ,‬עמ‘ ‪.20‬‬ ‫ ‪4‬‬
‫ ‪5‬‬
‫שם‪ ,‬נספח ג‪ ,‬עמ‘ ‪.323‬‬ ‫ ‪6‬‬
‫על תולדות בית הספר הטכני של חיל האוויר ראו הערה שם‪ ,‬עמ‘ ‪.25-24‬‬ ‫‪ 7‬‬
‫על הפלת מטוסי הוומפייר ראו שטייגמן‪ ,‬מעצמאות לקדש‪ ,‬עמ‘ ‪.159-156‬‬

‫[‪]135‬‬