Page 49 - לכבוש את חיפה להעלאה לאתר

‫מודיעין לקראת מבצע ‪47‬‬

‫הייתה להתחבר למסילה הבגדאדית‪ ,‬לכשתיסלל)‪ .‬מונסיל מיפה גם את הקטע הזה‪,‬‬
‫ושאב פרטים על המשך הסלילה מפי מהנדס גרמני במקום‪92.‬‬

‫הדוח שכתב עבור משרד המלחמה מנקודת מבט צבאית הפך ביולי ‪1905‬‬
‫לפרסום מסווג שכותרתו 'הדוח על מסילות הברזל בסוריה'‪ ,‬שהוזכר לעיל‪ .‬ב‪42-‬‬
‫עמודיו תיאר מונסיל בפרוטרוט כל אחת מהמסילות שבהן סייר‪ ,‬את תחנות‬
‫הרכבת שלאורכן ואת סביבתן הקרובה‪ ,‬את הדרכים המובילות מכל אחת מהן ואת‬
‫המתקנים הצבאיים לאורך המסילות‪ ,‬ואגב כך נקב במספר הקטרים והקרונות‬
‫הפועלים בכל קו וציין את תדירות הנסיעות‪ .‬הדוח לווה בעשרות שרטוטים‪ ,‬ציורים‬
‫פנורמיים של פריטי נוף ומפות‪ ,‬בכללן מפות של תחנות הרכבת בירושלים ובחיפה‪.‬‬
‫משום מה‪ ,‬תצלומים שצילם בעת נסיעתו ברכבת החג'אזית לא פורסמו במדריך‪,‬‬
‫אך הופקדו בארכיון החברה המלכותית הגיאוגרפית‪ ,‬שבו נשמרו‪ .‬הוא גם הצביע‬
‫על התכנונים העתידיים ועל חשיבותה העתידית של חיפה לכשתושלם המסילה‬
‫בינה לבין דרעא ותחובר למסילה החג'אזית‪ .‬זה היה הדוח המפורט והעדכני‬
‫ביותר (ובחלקו הארץ‪-‬ישראלי — הדוח הראשון) שהועמד לרשות אנשי המודיעין‪,‬‬
‫הדיפלומטים והמתכננים הבריטים על אודות מערכת הרכבות הסורית–ארץ‪-‬‬
‫ישראלית‪ .‬גם בדוח זה התייחס מונסיל לסוגיה שהטרידה כזכור את הבריטים —‬
‫חיבורה של עקבה למסילה החג'אזית‪ .‬משיחותיו עם פקידים ועובדים במסילה‬
‫הסיק כי התנאים הטופוגרפיים מערימים קשיים כה רבים על בניית קו בין מעאן‬
‫לבין עקבה עד שהסבירות הכלכלית להנחת קו כזה קטנה ביותר‪ ,‬וכי אפילו‬
‫היינריך אוגוסט מייסנר פחה‪ ,‬המתכנן והמהנדס הראשי של המסילה החג'אזית‪,‬‬
‫הגיע למסקנה כזו‪ .‬לעומת זאת הוא התרשם כי העות'מאנים עדיין נחושים להגיע‬
‫לעקבה עם קו רכבת‪ ,‬וייתכן שיסללו אותו מנקודה דרומית יותר למעאן (לבסוף‬
‫ויתרו העות'מאנים על כוונתם‪ ,‬בין אם בשל קשיי הסלילה‪ ,‬בין אם משום שהגיעו‬
‫למסקנה שהנמל וסביבתו אינם מתאימים לעגינת אוניות גדולות ובין אם מסיבות‬

‫אחרות)‪93.‬‬
‫בקיאותו של מונסיל בנבכי הגיאוגרפיה הצבאית של האימפריה העות'מאנית‬
‫הייתה בין הגורמים לכך שמחלקת המודיעין במשרד המלחמה לא ויתרה על‬
‫שירותיו גם בעדכון פרסומיה‪ ,‬ובעודו מכהן באסתנבול כנספח צבאי הטילה עליו‬
‫לערוך מחדש את המדריך לתורכיה האסיאתית‪ ,‬שאותו ביקשה כזכור להשלים‬
‫כבר ב‪ .1901-‬מונסיל הצליח לחלק את זמנו בין איסוף מידע צבאי‪ ,‬סיורים בשטח‬
‫וכתיבת המדריך המורחב‪ .‬זה התפרסם ב‪ 1904-‬בלונדון‪ ,‬בארבעה כרכים עבי כרס‬

‫מונסיל לאוקונור‪ ,‬סימוכין ‪' ,34‬דוח על קטע קוניה — ּבּו ְלגּורלּו'‪TNA, ,6.6.1905 ,‬‬ ‫‪9 2‬‬
‫‪9 3‬‬
‫‪FO 406/26‬‬
‫משרד המלחמה‪ ,‬המטה הכללי‪' ,‬דוח על מסילות הרכבת בסוריה'‪ ,‬סימוכין ‪A-1003,‬‬
‫‪ .1905, TNA WO 33/335‬ראו גם‪ :‬מפת מסילות הרכבת בסוריה‪TNA, MPK ,8.1905 ,‬‬
‫‪' ;1/329‬מרשם המראה את המסילה החג'אזית ביחס לשאר מסילות הרכבת בסוריה'‪TNA, ,‬‬

‫‪MFQ 1/442‬‬