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ONCF                       PFL/PV     Nb de page 3/3   FICHE N°1101 (suite)

                                        TRAINS DE CATEGORIE R 160


                 2-  Pour les rames automotices Z2M :


                    L’adjonction  d’une  machine  de  secours  et  l’utilisation  de  l’attelage  de  secours  imposent  une
                    limitation de vitesse à :

                          80  Km/h  lorsque  le  train  composé  de  matériel  Z2M,  est  remorqué  par  la  machine  de
                                     secours ;
                          30 Km/h lorsque le train composé de matériel Z2M, est refoulé par la machine de secours.


                        Cas exceptionnels et incidents


                         Règles de freinage non satisfaites

                                Lorsque Lorsque, au départ d’une gare ou en cours de route, les règles
                          de freinage correspondant au code de composition Autom R160 ne sont pas
                          satisfaites, une limitation de vitesse s’impose en fonction du nombre total
                          des essieux isolés (1).
                                Il est possible d’isoler un seul bogie moteur ou porteur d’une voiture.

                                Le tableau ci-après détermine ces vitesses :


                         Nombre total d’essieu   VITESSE MAXIMALE EN FONCTION DU NOMBRE DES ESSIEUX ISOLES
                            de la rame (1)
                               1 rame                          60  30  20    Immobiliser la (ou les) rame (s)
                                           140 120 100 80
                             (20 essieux)
                               2 rames                          120 120 100 100 80  80  60 60 30  30 20  et demander le secours
                                           140 140
                            (40 essieux) (2)
                               3 rames
                            (60 essieux) (2)  140 140 140 120  120 120 100 100 100 80  80 80 60 60 60  30 30 30 20
                            Nombre total
                          d’essieux isolés  (1)  2  4  6  8  10  12  14  16  18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 >38


                          (1) - Le nombre d’essieux est déterminé comme suit :
                                         1 essieu moteur (M ou MH) = 2 essieux porteurs ;

                                         1 essieu remorqué (R, M ou MH) = 1 essieu porteur ;
                                           Donc :
                                    1  voiture  M  =  1  voiture  MH  =  6  essieux  (les  voitures  motrices
                                      comportent chacune un bogie moteur (4 essieux) et un bogie porteur (2
                                      essieux) soit 6 essieux pour chaque voiture M ou MH) ;
                                    1 voiture R = 4 essieux.

                                                          ère
                          (2) - Si, exceptionnellement, la 1  ou la dernière rame dans le sens de la marche
                                    est entièrement isolée :
                                    Commande du frein de Parking fonctionne normalement et le frein de

                                      Parking  agit  sur  la  rame  isolée,  le  conducteur  continue  sa  marche
                                      suivant la proportion des essieux freinés.
                                    Commande du frein de Parking ne fonctionne pas à distance et le frein
                                      de Parking en état de fonctionnement sur la dernière rame isolée, un

                                      agent autorisé doit être placé dans la rame isolée pour pouvoir mettre
                                      en action le frein de Parking, si nécessaire, et la voie principale doit être
                                                                      ère
                                      dégagée à 20 Km/h jusqu’à la 1  gare.




                      Mémento pour les Collaborateurs de Conduite                    Edition n°4/2020
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