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ONCF                       PFL/PV     Nb de page 1/2      FICHE N°1103

                                        TRAINS DE CATEGORIE V 140



                         Règles normales de composition, freinage et vitesse limite.

                         Composition maximale


                        La composition des trains  V140 ne doit pas dépasser  17 véhicules, elle peut  atteindre 25
                         véhicules sous réserve qu’il n’y ait pas plus de 17 véhicules aptes seulement à la vitesse de
                         140 Km/h, les autres étant aptes à la vitesse de 160 Km/h.
                        Si ces véhicules sont inaptes à 160 km/h, mais toutefois porteurs de la marque 140 la vitesse
                         du train doit être limitée à celle des trains V120. Dans ce dernier cas, la mention : "Ne pas
                         dépasser la vitesse  des V120 :  composition non conforme" est à porter sur le bulletin de
                         composition.
                          Composition minimale

                        Les trains V140 doivent comporter au minimum 6 véhicules, ce minimum peut être réduit
                         jusqu’à 2 à condition :
                           -  Que la remorque soit assurée par une locomotive de la série E1450, E1400, E1300 ou
                            E1250 ;
                           -  Que le train comporte au moins 2 véhicules aptes à la vitesse de 160Km/h munis du frein
                            continu  à  haute  puissance  de  la catégorie  R,  en  état  de fonctionnement ; la mention :
                            ‘’Autorisé à circuler à la vitesse des V140 ‘’ est à inscrire sur le bulletin de composition.


                             Locomotive de tête

                         La remorque des trains V140 doit normalement être assurée par une locomotive apte à 140
                          Km/h.

                           Locomotive en véhicule
                         Le nombre de locomotives en tête du train ne doit pas dépasser 2 sauf en cas de secours ;
                         En cas de dépassement du nombre maximal de locomotives en tête, le train ne doit pas
                          dépasser la vitesse limite des ME100 ;
                         Il  n’est  pas  tenu  compte  de  la  présence  de  la  locomotive  en  véhicule  pour  la
                          détermination du freinage du train, qui doit être freinée au frein continu voyageurs ;
                         La vitesse d’un train V140 acheminant en queue une ou deux machines en véhicule ne doit
                          pas dépasser la vitesse limite des ME100.



                            Vitesse d’un train acheminant, en tête une machine en
                                    véhicule, remorqué en U.M ou en D.T
                         Train comportant plus de 10 véhicules : ne doit pas dépasser la vitesse limite des V140 ;
                         Train comportant de 4 à 10 véhicules : ne doit pas dépasser la vitesse limite des V120 ;
                         Train comportant moins de 4 véhicules : ne doit pas dépasser la vitesse limite des ME100.


                           Train comportant une machine de pousse.
                        La vitesse d’un train V140 comportant une locomotive de pousse ne doit pas dépasser :
                          -  100 Km/h en pousse attelée lorsqu’il existe une liaison radio en phonie entre la locomotive
                            de tête et de pousse ;
                          -   80 Km/h en pousse attelée si une telle liaison n’existe pas ;
                          -   60 Km/h en pousse non attelée.


                             Règles générales de freinage

                         Les trains V140 sont freinés au frein continu voyageurs. Ce frein doit fonctionner sur tous les
                          véhicules ;
                         Le frein à vis de la dernière voiture comportant des voyageurs doit fonctionner normalement.

                        Suite Fiche N° 1103 page 2/2


                      Mémento pour les Collaborateurs de Conduite                    Edition n°4/2020
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