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ONCF PFL/PV Nb de page 2/2 FICHE N°1105 (suite)
TRAINS DE CATEGORIE ME 100
Règles générales de freinage
Les trains ME100 sont freinés au frein continu voyageur. Ce frein devant en principe
fonctionner sur tous les véhicules.
Le freinage normal d’un train ME100 est réalisé lorsque :
La masse freinée remorquée est au moins égale à la masse freinée nécessaire
indiquée en Fiche N° 1116 en regard de la masse remorquée du train en
fonction de sa longueur ;
Le frein continu fonctionne sur le dernier véhicule (frein de queue). Ce véhicule
doit être muni d’un frein à vis en état de fonctionnement.
La masse remorquée des machines en véhicules est égale (tare x 1,5).
Cas exceptionnels et incidents
Si la masse du train ME100 dépasse 800 tonnes.
Freiner le train au frein continu marchandises.
Le dispositif de changement de régime doit
être en position ‘’ marchandises ‘’.
Ne pas dépasser la vitesse des MA80
Lorsque, au départ du lieu de formation ou d’un établissement
intermédiaire les règles de freinage correspondant à
l’indice de composition ME100 ne sont pas satisfaites.
L’agent formation doit en principe, faire
remanier la composition du train.
Si le frein continu fonctionne sur Si le frein continu ne fonctionne pas
le dernier véhicule. sur le dernier véhicule.
L’agent formation procède si
possible au reclassement de ce véhicule
dans le train ou à défaut le diffère.
Si la masse freinée nécessaire prévue pour les trains
ME100 au tableau de freinage ME100 n’est pas réalisée.
L’agent formation tient compte de la ou des
locomotives de remorque pour s’assurer que
la masse freinée nécessaire est bien atteinte.
Si dans ces conditions la masse freinée
nécessaire prévue au tableau de freinage
ME100 n’est toujours pas réalisée.
La vitesse du train doit être limitée à celle des MA
80, MA65, en fonction des conditions de freinage
réalisées.
En cas d’incident de frein en pleine voie. Appliquer Fiche N° 1114
Mémento pour les Collaborateurs de Conduite Edition n°4/2020
