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ONCF PFL/PV Nb de page 1/2 FICHE N°1108

TRAINS LOURDS

Règles normales de composition, freinage et vitesse limite.

Véhicule pouvant être incorporés
 Les trains lourds dont la masse remorquée dépasse 2200 tonnes doivent être
composés de matériel homogène (trains de phosphates composés de trémies….).

Composition maximale
 La composition des trains lourds ne doit pas dépasser aucune des limites suivantes :
 Nombre de véhicules : 60 trémies à bogies ;
 Masse remorquée : 4800 tonnes (rame chargée = 60 x 80) ;
 Longueur : 750 m, locomotive de remorque comprise.

Locomotive de tête

 La remorque des trains lourds doit normalement être assurée par E1100 ou E1200.

Règles générales de freinage

 Le freinage normal d’un train lourd est réalisé lorsque :
 Le nombre de véhicules freinés est au moins égal à 9/10 du total des
véhicules composant le train

 Il n’y a pas moins de 5 véhicules munis entre 2 véhicules isolés.
 Outre les freins à vis de tête et de queue, un certain nombre de freins à vis
répartis uniformément dans toute la rame, classés de façon à avoir 5 wagons
non munis de frein à vis encadrées par 2 wagons munis de frein à vis. Les freins
à vis ont fait l’objet d’un essai de bon fonctionnement au départ de gare de
formation entre le chef de train et le visiteur.
 Le frein continu fonctionne sur le dernier véhicule (frein de queue), ce véhicule
doit être muni d’un frein à vis, en état de fonctionnement.

Vitesse limite des trains de phosphates
 les trains de phosphates chargés ne doivent pas dépasser la vitesse limites de
60Km/h sur toutes les lignes même s’ils comportent une machine de pousse attelée
ou non.
 Les trains de phosphates vides n’étant pas considérés comme trains lourds, les
règles des trains MA80 leur sont appliquées sans toutefois dépasser la vitesse limite
de 75 Km/h. leur composition doit être conforme à celle des trains lourds
(classement des freins à vis, nombre de wagons munis…..).

Suite Fiche N° 1108 page 2/2

Rappel : - Les locomotives assurant les trains lourds (E1100 et E1200….) sont
équipées de 30 câles, pour renforcer l’immobilisation de la rame.
- Le résultat de l’essai de bon fonctionnement des freins à vis est
consigné sur le journal de train et sur le bulletin de traction et visé
par le chef de train et le visiteur.

Mémento pour les Collaborateurs de Conduite Edition n°4/2020